紧跟降价！AITO问界硬刚特斯拉的野心背后，优势何在？

在特斯拉大幅度降价之后，AITO问界紧跟其后！1月13日，AITO问界宣布调价，旗下问界M5 EV、问界M7的价格降幅在2.8万~3万元不等，而针对2023年1月13日8点30分前已提车的车主，AITO问界推出新年回馈活动，首任车主将享受总价值3.3-3.5万的权益等。

这已不是问界第一次跟随特斯拉做出降价调整，2022年10月份，特斯拉降价后AITO问界便推出了一系列优惠措施。虽然不像此次降价这么直接，但通过赠送选装等方式，优惠幅度也达到近3万元。

高速增长的市场背景下，降价是抢用户的关键一步

对于众多造车新势力来说，刚刚过去的2022年是经历挫折的一年，市场销量普遍都未达到预期目标，但其中的后起之秀—— AITO问界却有着相对亮眼的表现。根据AITO问界官方公布的数据显示，自2022年3月启动正式交付以来已经实现累计交付超过7.6万辆，月均销量近万辆，成为成长最快的新能源汽车品牌。在新势力混战、大洗牌中，AITO问界俨然成为了一匹黑马。

但这还远远不够，AITO问界要想进一步爬升，从特斯拉手中尽可能多的抢订单就变得相当重要了。在目前的新能源市场，纯电赛道仍是占到8成以上的份额，而在SUV领域，特斯拉Model Y可以说是一骑绝尘，即使碰到了种种不利因素，订单下滑等等，从整年的销量来看还是牢牢占到了所有纯电SUV的第一，而且比第二的销量要高出一倍。

而AITO问界M5 EV正是瞄准了Model Y而来，未降价前售价就十分接近，正面竞争。此次Model Y直接大幅调价，下探半个“身位”来抢用户，AITO问界继续跟上，降价后后驱版与Model Y后驱版相同，四驱版便宜2万，意图相当明显，让Model Y的选购者转向，自然能大口分到纯电SUV这块大蛋糕更大的一块。

双双降价，AITO问界M5 EV又如何抢到用户？

特斯拉究竟是怎么上量的？翻看特斯拉的崛起过程，颇有些“剑走偏锋”的意味，抓住了新能源市场的红利期，并将尝鲜极客群体牢牢抓住成为了自己的忠实用户群。最终更多是依赖粉丝效应与品牌定位在收获着源源不断的销量。

但新能源要往深水区发展，势必消费者会变得越来越理性，也就是征服中国的主流用户才是能在下一步突围成功的关键密钥。从这点上来看，特斯拉遇到销量瓶颈也就可以理解了，市场上的选择多了起来，“务实”要比“务虚”更能打动主流消费者，而AITO问界在这方面的思维显然是比特斯拉更能打动中国用户。

回到产品侧，仍然以Model Y和AITO问界M5 EV作为示例。毫无疑问，谈纯电车型，续航和性能是第一步，要是续航只有三四百公里卖20多万，相信几乎没有中国消费者会买单，毕竟中国的充电基建还有很长的路要走。而靠纯电“秒天秒地”性能就能征服消费者钱包的时代，也早已过去。因此，我们站在更理性的层面来看，二者都是单电机两驱+双电机四驱的配置，续航600km+，零百5s左右，追求长续航和高性能的用户分别都有可选之项，而且另外一块也不弱。因此，核心技术上，AITO问界M5 EV和Model Y可以说打了个平手。

但这其实已经很重要了，特斯拉的电池、电机、电控一直都是它的优势，也就是AITO问界追上了别人的长板。

再进一步来看，AITO问界M5 EV的配置也是非常有诚意，标配有全方位主动安全预警系统、自动泊车、真皮方向盘真皮座椅、电动后尾门、远程启动、主动降噪、HUAWEI SOUND 19扬声器音响系统等。相比Model Y一直被外界诟病的“毛坯内饰”，这绝对算得上精装了。

而这其实也反映出了，不同于特斯拉的科技公司思维，AITO问界是有一套更接近于燃油车思路的造车逻辑，也就是车终归不只是个玩具，而是日常都会在里面待上两三个小时甚至更长时间的空间，装修、家电自然都很重要。

最后，要满足中国现阶段高端新能源消费者挑剔的味蕾，就得有一两个产品点是让他们“欲罢不能”的，就像是奔驰那套内饰设计就“降伏”了无数年轻新贵。Model Y在这点上是没有的，而AITO问界M5 EV则有鸿蒙座舱。对于现阶段有使用HarmonyOS设备的用户来说，鸿蒙座舱简直太香了，整套系统从UI到控制逻辑都是完全“复刻”，而且只需要登陆同一个账号、导航、各种娱乐信息都可以无缝链接，再加上最新的超级桌面功能，打开方式简直不要太多。

要想体验现在智能汽车表现最优异的车机，就只能选择AITO问界，这其实就是“产品护城河”的意义。

想抢用户，靠产品自然是不够的

在中国市场，对于新能源这一新生事物来说，其实一直比燃油车都是要更吃口碑的。特斯拉就是最好的例证，虽然一直因为各种“负面”上热搜，但在那么高的销量下，就像滚雪球一样，销量还会被越滚越大。

而AITO问界其实是用了很高明的两招在提升用户口碑。第一招是直接进入华为的销售渠道，现在大家去各大商场逛街的时候，经常能够在华为的展厅内看到AITO问界的展车，并且销售人员都已经经过了专门的培训。换言之，大家不自觉就会认为AITO品牌是经过了华为“打磨”的，甚至能大幅撬动华为粉丝及用户对于AITO品牌的亲近感与信任感。

第二招大家从这次的调价更可以明显看到，那就是营销智慧。特斯拉的降价一石激起千层浪，其实就是“占理”而忽略了“情”，对于用户口碑也会产生负面效果。而AITO问界同时照顾到了老车主，补贴额度甚至比降价幅度还要高。而且它还进一步发挥了与华为紧密联系的优势，虽然是给了1.2万的积分，但可以去买华为电子产品，很实在。

写在最后：

市场的快速增长势必带来的就是新能源的竞争日渐加剧，再加上不同于燃油车，新能源新车型的井喷相当迅速，有人入场，有人离场。降价的背后，实则是车企为了下一步发展所做的准备。AITO问界M5 EV让我们看到了硬刚Model Y的勃勃野心，而从产品到营销更细化来看，也让我们看到了它的机会所在。到底AITO问界能抢到多少订单，还需要市场来验证。