车厘子年终盘点 ｜新势力造的车哪台最靠谱？

2022年，是国内新能源汽车生机勃发的一年，全年零售销量567.4万辆，同比增长90%，对比总体整车市场微增1.9%，新能源无疑是拉动汽车供需火车头。对动则屠榜的比亚迪矩阵、月销几万的特斯拉“3Y”和月月稳增的埃安“YV”，我们今天讨论的这些车绝对数量还很少，但有了它们才成就百家争鸣的2022年。下面我们来看看，当中有你买买买或迟疑终不选的车型吗？

理想L9

2022全年上险量：40,151辆

交付时间：2022年8月

理想L9上市时，被人戏称“彩电+冰箱+大沙发”，卖点毫不新颖但毫不影响理想L9、L8击中“奶爸家庭”的要害，在理想ONE垂直换代灰霾过后，理想两兄弟后劲更足，以双破万辆、不内斗蚕食的姿态结束了2022年12月。在“蔚小理”三家中，理想的产品力是最容易“复制”的，但直到目前都难寻威胁大的同级竞品，不得不感叹李想非常懂国人的需求。2023年理想会延续“套娃策略”推出L7和L6，还有纯电动MPV；从五座到七座，从中型都中大型SUV，理想几乎“套”尽了30-50万区间，这种策略究竟能走多远？而且新切入纯电动市场，理想后来者的筹码又在哪里？能不能回答好这两个问题，就基本决定理想汽车能不能把“最先盈利的中国新势力”的光环收入囊中。

一句话点评：套娃套得好，市场不会走了宝。

小鹏G9

2022全年上险量：6,332辆

交付时间：2022年9月

小鹏G9用“48小时增配降价二次上市”的惨痛经历，告诉各家新势力不要对消费者玩套路，既然标榜自己是“超快充全智能SUV"，就不能把支持800V高压超充、5D音乐座舱、城市NGP等能吹牛逼的配置，只放在顶配或高配才有资格选装。智能配置100分，三电系统合格以上分，面对不把辅助驾驶看很重，更看重性价比的家庭消费者，跟特斯拉最像的小鹏，独到魅力又在哪里？无奈小鹏G9在先机已失，2023年小鹏的翻盘机会，在于形成以市场导向为主的统筹规划和运营。庆幸前一阵子小鹏已启动暴风式的内部架构调整，如果传奇式人物王凤英加盟，会给小鹏带来什么新变化？

一句话点评：一口饭不能吃成一个胖子，“既要又要还要”的小鹏G9，今年注定打不赢奥迪Q5。

问界M7

2022全年上险量：17,807辆

交付时间：2022年10月

如果你是华为重度使用者，那么在日常生活的表单加了一个“华为汽车兄弟”，肯定很爽而且方便。问界M7是问界M5的套娃亲大哥，但在余承东眼里，性能、油耗、舒适和智能水平都超过百万级豪车。但销量不会讲大话，问界M7开卖三个月，交付比不赢理想“双套娃”，更动摇不了BBA的地位。针对特斯拉“史上最大”的降价，前几天问界率先出反应，主动把销量尴尬的问界M5 EV和问界M7低配、中配降2.88-3万元，一辆中大型增程混动SUV起售28.98万元，也反应了问界的人间清醒，知道自己能力边界在Model Y和理想L8之间。迫于生存压力，问界猛打性价比，这点很不像豪华品牌！

一句话点评：你确定不喜欢问界M7吗？余承东曾说过：不喜欢问界M7的就是品味Low。

飞凡R7

2022全年上险量：2,935辆

交付时间：2022年10月

对飞凡R7最深刻的印象在于，“如果采用车电分离模式，飞凡R7的90kWh版只需20.25万元起”！一辆纯电中大型轿跑SUV，能喊出20万级的报价，感觉也没谁了。43寸带鱼屏、AR-HUD、全融合高阶智驾系统、4D成像雷达、可换电补能……都是把Model Y按在地下摩擦的软硬件配置，所以飞凡R7说自己是智能座舱界“屏霸”，感觉没吹嘘，但背后包含着“打大佬”的巨大野心——“我都才30.25万起步，你还买Model Y”啊？不过事与愿违，2022年交付2个月不到3千销量，“卷王”缺了点爆红潜质。踏入2023年，Model Y还“以本伤人”跌到26万入门，这时飞凡R7如果还盯着Model Y，是不是要变点新法宝了？

一句话点评：“屏霸”好是好，也容易记住，但多少有点“土”，不像个高端新势力？

零跑C01

2022全年上险量：4,230辆

交付时间：2022年9月

“特斯拉同款”的CTC技术是从零跑C01开始卷起的，“20万买到中大型纯电动车”也是从零跑C01卷起的，给但后者月均交付1000多辆，没能在市场溅起水花也是事实。零跑C01遇到的问题，相信也是每个冲高二线新势力必须回答的问题——品牌凭什么卖上20万甚至30万元以上的高价？零跑的答案是打造“全栈自研”，这是条漫长的路线，要钱要人要资源缺一不可。但销量上不去哪来利润呢？所以零跑“身体也很诚实”。去年11月，零跑宣布以后推出的所有车型，都有增程和纯电动力可选，零跑C01以“增程续命”，避开Model 3、海豹等强大对手，价格下探到深蓝SL03起步的17万元价位，零跑C01就能突围吗？

一句话点评：二线新势力，“卷不赢躺不平”咋办？

哪吒S

2022全年上险量：1,484辆

交付时间：2022年11月

哪吒S跟零跑C01是一对相爱相杀的姐妹，更现在像是围剿Model 3入门车型的“难兄难弟”，“毛豆”降价了哪吒S却小涨价3000元，光从品牌和价格看，谁能给消费者更多震撼一目了然。当然现在哪吒S才交付一个月，也不知道这一千多辆车的增程/纯电版本比例，还难以判断新车的后劲怎样。哪吒S高配堆上激光雷达、剪刀门可以，跨过30万区间也可以，但单凭哪吒S不足以承托起哪吒冲高的梦想。一辆纯电小车，一辆紧凑SUV帮助哪吒拿下2022年新势力“销冠”，当中含金量多少市场也很清楚，所以认清消费者会为哪吒怎样的车型买单，才是哪吒最需要面对的问题。

一句话点评：传说中“哪吒不怕海龙王”，哪吒S就这点能耐？

蔚来ET5

2022全年上险量：10,400辆

交付时间：2022年8月

蔚来ET5没交付前，很多人就看好这车，因为蔚来累积了ES8、ES6、ET7等造车经验后，一辆车的核心电子架构、智能水平、内饰用料和乘坐舒适性都相当成熟，而且蔚来几乎是唯一把“豪华高端”标签印在众人心中的造车新势力，所以李斌为什么要奉劝正在考虑高端燃油中型轿车的用户，要来好好看一看ET5，蔚来ET5的对手不是Model 3，而是BBA最强大的中型轿车。从销量上看，ET5离“大爆款”的预期很远，离宝马3系月销1万多辆的KPI也很远，当中产能不足确实是个因素，但蔚来有无高估市场的需求？低估“34C”的影响力呢？

一句话点评：你要超越宝马3系，先要成为蔚来的“Model 3”。

岚图梦想家

2022全年上险量：7,154辆

交付时间：2022年7月

2022年可谓中国品牌新能源MPV的大年，这个小众但相对高端的市场，中国品牌MPV带着大空间、驾乘舒适、内饰奢华等向传统燃油MPV发起进攻。这其中岚图梦想家算是很早交付的那茬，但声浪和销量都不算最出众的，不过也给到岚图因为FREE上市不及预期后的喘息机会，单车平均价超42万元“树立了中国品牌新高度”。诚然，2022年10月交付的腾势D9（5931辆）后劲很凌厉，劲敌极氪009也在1月中旬交付开启，相比之下梦想家的长板不够长，怎么稳中进取才是今年最大考验。而且MPV市场一味靠卷可不行呢，新势力都没有造MPV基因，赢对手的地方可能是细节，谁更适合家/商全场景使用，谁就能跑得更远。

一句话点评：2023年，岚图不要只光做“梦想家”，要做行动派。