特斯拉效应来了 问界之后小鹏开启大幅度降价 下一个会是谁

面对新能源“国补”的退场，不少新能源品牌都选择用涨价来进行风险对冲，以此应对成本危机。

但特斯拉这条“鲇鱼”再次搅动市场，在各大新能源品牌纷纷涨价之时选择了将产品大幅度降价。1月6日，特斯拉中国官网显示，特斯拉国产车型大幅降价，主力车型Model 3和Model Y降价2万～4.8万元。其中，Model 3后驱版从26.59万元降至22.99万元，降幅3.6万元；Model Y长续航版由35.79万元降至30.99万元，降幅4.8万元。

相较以往，这一次中国官网所有在售特斯拉车型迎来了历史最低价。

据出行局了解，此次降级给特斯拉终端表现带来立竿见影的效果，过去数日里，不少二三线城市特斯拉门店客流与订单数在特斯拉本轮降价后急剧增加，部分城市门店的订单数环比12月增幅达到了500%，增长幅度极为夸张。

特斯拉这波降价让许多车主在短时间经历了大起大落，倍感忧愁。同时忧愁的还有各大新能源品牌，毕竟自己刚刚涨价，特斯拉就突然“背刺”，一时间让不少车企都有些骑虎难下。

首先扛不住的就是AITO问界。

1月13日，问界品牌旗下多款车型调价。其中，问界M5 EV售价下调2.88万元至3万元不等，起售价为25.98万元，问界M7降3万元至28.98万元起售。问界成为特斯拉降价后首个跟进的新能源汽车品牌。

不过据出行局从多方渠道了解到，问界在开启降价后并没有像特斯拉一样受到消费者热捧。

全国汽车消费服务平台“车fans”创始人孙少军表示，问界在调价后的第一个周末，店均真实新增订单为1个，进店量没有明显提升，平均每日进店量为5~6个。

同时，孙少军表示不少问界的高意向客户已在网上看到激光雷达版本新款车型谍照，认为降价后会马上改款，愿意继续等待，并不会因为目前降价而选择购入。

除了问界外，就在1月17日，小鹏也选择了官方降价，成为了在特斯拉降价后第三个降价的新能源品牌。

1月17日，小鹏汽车官方宣布，自2023年1月17日14:00起，将启动G3i/P5/P7的新年新价格体系。新体系之下整体降价幅度在2万-3.6万元之间。

同时，在此公告发布前一年内订购G3i/P5/P7的首任车主，小鹏汽车将同步给予新春回馈，具体包括：将整车质保延长至10年/20万公里(首任车主置换本品新车时，可再次享受同等质保)，赠送4年的基础保养。

对于此次降价，小鹏官方表示：作为未来出行探索者，小鹏汽车不仅希望给喜爱智能汽车的消费者提供更佳的车型选择，也希望能让更多消费者享受到智能和科技给美好生活和出行带来的改变。

但在出行局看来，小鹏汽车此次降价还是因为特斯拉降价以及自身销量的疲软所导致。

首先，作为造车新势力的小鹏汽车多年来仍未盈利，距离盈亏平衡线还有很远的距离，并不具备打价格战的条件。

如今特斯拉降价，所带来的影响席卷整个行业，再加上小鹏汽车在过去两个月销量都不及预期。去年11月小鹏汽车交付量仅有5811辆，在极为关键的年末也只是交付了11292台，不及同期出道的蔚来、理想。

双重压力下，小鹏要想活下去唯有选择降价。但有趣的是，出行局在小鹏官宣降价后了解到，小鹏汽车之前终端优惠2.5万元+5千元选装，一共能优惠3万元；现在终端只有1万元的优惠，选装补贴也没了。按照如今的降价幅度来看，小鹏汽车表面上是和特斯拉一样大幅度降价了，但实际上优惠力度并不高，远远不及特斯拉。

同时，小鹏汽车目前的核心车型小鹏G9也并没有参与此次新春优惠。作为小鹏汽车的旗舰车型，小鹏G9在上市之初因为车型版本过多，“刀法”不够精准，引来不少负面舆论，最后不得不被迫精简车型配置，并作出一定降价处理。这次降价没有小鹏G9，不知道是小鹏汽车是不是有想维持G9产品价值的原因所在。

从目前整个新能源汽车市场来看，小鹏汽车不会是最后一个选择降价的品牌，后面一定还会有很多新能源品牌在特斯拉降价影响下选择让利，但也要知道并非所有车企都可毫无顾忌大打价格战，成本太高的车企打不起，一打就会亏损，反而加速自己的衰落。目前来看，像比亚迪、埃安、极氪等品牌存在一定降价空间，但这几个品牌目前销量强势，不降价对自身销量也不会有太大影响，所以你们觉得下一个降价的会是谁呢？