稳居自主油混销冠，无惧寒冬的传祺GS8了解一下！

近几年新能源发展势头大好，不少人开始选择纯电动车型，不过在购车大军中也仍然有人无法舍弃燃油汽车，还有一部分人则是选择了折中的油电混动车型。

混动车型既保留了燃油车所带给驾驶者的激情，又在一定程度上保证了车子的燃油经济性。但不少人对于混动车型有着不少质疑，比如认为混动车型只适合在市区开，进入高速后油耗依然高得离谱；也有人说买混动车型多出来的钱，用来加油也有着很大的富余。

恰好最近小编看到了混动版的广汽传祺GS8，这款车持续蝉联自主中型SUV保值率第一、常年稳居自主油混销冠，下面我们以自主油混销冠传祺GS8、插混爆款唐DM-i、增程式代表问界M7来具体对比看一下油混销冠的实力如何？

电池技术PK 传祺GS8完胜

近几年，我国的“三电技术”正在迎来新一轮爆发，各种技术层出不穷，但不可否认的是，目前我国的电动技术还处于不断摸索的阶段，技术的安全性、可靠性还有待市场的进一步验证，纯电动车自燃的事故，也让不少人心有戚戚。

从电池技术来看，作为插混的唐DM-i使用的是磷酸铁锂电池，电池的能量密度较低，为了达到较高的续航里程，电池的体积和重量会远高于镍氢电池。像问界M7、理想L8等增程式混动车型，采用的都是三元锂电池。这类电池因稳定性较弱、比磷酸铁锂材料更容易着火，安全性一直备受质疑，而且增程式混动发动机积碳问题也一直被车主诟病。

而作为油混的传祺GS8用的是镍氢电池，电池体积小，且镍氢电池经过多年的技术发展，如今已经非常成熟，较高的质量稳定性也同样有利于提高电池的安全性。截至目前，丰田已经卖出了超过2000万台搭载了镍氢电池的双擎车型，而且从未被曝出有过自燃案例。从技术质量的稳定性来看，无疑是采用镍氢电池的传祺GS8完胜了。

保值率王者实现销量、保值双丰收

冬季低温天气，新能源车辆不仅会出现电池活性降低，续航缩短的问题，在冬天遇上气温急降、雨雪大风等极端天气，路况也变得十分复杂，这对汽车的品质提出了更高的要求。而传祺GS8在其研发之初就历经数十项甚至上百项极端环境、耐久性测试等考验，就算是面对严寒的极端天气，也能一如既往地带来自信、从容的出行体验。同时，GS8对高品质的坚守，也让其长期称霸保值率排行榜，成为当仁不让的保值率王者。传祺GS8，作为首款采用2.0T涡轮增压发动机匹配第四代THS Ⅱ 丰田混合动力系统的中国品牌车型，在去年1-12月，始终稳坐自主油电混动车型销量头把交椅，展现出了强大的圈粉实力。

在保值率方面，电动汽车保值率最核心的问题还是电池，纯电汽车保值率普遍偏低，即便是新能源纯电车领域最火的车特斯拉Model3 五年保值率也只有39.21%，插混车型唐DM-i的五年保值率为36.52%，理想ONE算是增程式车型里五年保值率最高的，也就只有46.84%，砍了不止一半。

据统计，传祺GS8五年保值率为 51.46%，对比纯电、插混、增程式混动车型的保值率来说，作为油混的传祺GS8有着绝对的优势。在中国汽车流通协会联合精真估发布的《2022年前三季度中国汽车保值率研究报告》中，传祺GS8以堪比豪华品牌的68.16%超高三年保值率，再次斩获自主品牌中型SUV三年保值率第一的殊荣。

油电混动销冠，打破动力续航焦虑

说完了保值率的问题，新能源车型的续航焦虑问题更是很多车主的核心痛点，许多车主反馈，寒冷的冬天就是新能源车型的照妖镜。而就在刚刚过去的12月，有媒体拉了覆盖34个品牌60余款主流纯电动车型在零下15-30℃的牙克石进行续航冬测，结果续航普遍打五折，让人震惊。

要知道，影响续航里程的一个直接因素就是电池容量，但因油混技术特性，它并不会像纯电、插混或者增程式混动那样依赖大电池，续航并不会受到环境气温的影响，整体表现会更稳定。前面也提到了，GS8双擎采用的是镍氢电池组，相比市场上常规的磷酸铁锂电池，具备更强的低温性能，也更能适应北方低温地区的使用条件，避免续航缩水。

传祺GS8搭载的是丰田最新的第四代THS Ⅱ 混合动力系统，GS8双擎并没有全盘照搬丰田的混动技术，而是进行了“本土化”的优化创新。GS8双擎放弃了传统的自然吸气发动机，选择搭载广汽自主研发的2.0TM第三代米勒循环发动机，丰田和广汽各取所长，达成1+1>2的目的，让GS8双擎不仅实现最低5.3L的百公里油耗和最快6.9S的百公里加速，同时对噪音的处理也更优，极大地提升了用户的驾乘体验。

唐DM-i采用的是DM-i超级混动，搭载的是1.5T发动机，百公里馈电油耗5.5L，最大扭矩230N·m，动力相对传祺GS8来说，就没有那么省油和强劲；问界M7采用增程式技术，作为增程器的它仅用于给电池充电、并不能驱动车轮，百公里馈电油耗7.45L。虽然说唐DM-i以及问界M7可以使用纯电模式驾驶，但续航通常只有几十公里，而且问界M7在冬季如果开启空调，将强制进入混动模式，无法使用纯电续航。当它们电池处于馈电状态时，百公里油耗就会直增至7~8L，相对而言还是油电混动车性能以及燃油经济的稳定性更好一些。

值得一提的是，虽然目前各地正加快绿色出行布局，推动充电桩、换电站等配套设施建设。但有报告显示，未来10年，中国充电桩建设仍存在约6300万缺口。所以，补能焦虑将会是很长一段时间内插混、纯电用户的核心需要面临的问题。相比之下，油电混动车型就具有更高的适用性，不用担心充电问题，真正告别了续航焦虑。

写在最后：

寒冬来临之际，一辆品质始终如一、冬季续航不打折、动力操控得心应手、配置舒适周到的高品质座驾是刚需，而作为稳居保值率第一、自主HEV销冠的传祺GS8无疑是最好的选择。

第二代传祺GS8更是持续向上，以实力捍卫“中国高端SUV引领者”地位。相信拥有中国十佳车身、自主保值率第一“双王牌”的传祺GS8，必将持续热销，春节将至，有购车回家过年需求的话，传祺GS8值得你看一看，现购买传祺GS8还可享六大非凡上市礼，含5年或15万公里整车质保，动力电池享8年或20万公里保修外，首任车主可享不限年限、不限里程的电池无忧保障，还有至高6000元置换补贴等。