死马当活马医！威马官宣涨价2.5万元

1月16日，《电车报告》从威马汽车官网获悉，威马汽车于2023年1月1日起针对W6、EX5-Z、E.5等多款在售车型进行价格调整。调整后，综合补贴后售价将上涨15000元—25000元不等。价格调整方案于2023年1月1日零时起生效，在此之前已完成定金支付的用户不受此次价格调整的影响。

具体来看，威马EX5 400即客行、威马EX5-Z Nex探索版400以及威马E.5 400即客行均上涨1.5万元，售价分别为17.58万元、18.84万元、17.51万元。威马EX5-Z Nex探索版460由17.98万元涨至19.98万元，上涨2.0万元。除此之外，包括威马E.5、威马W6其它版本均上涨2.5万元。

威马汽车官宣涨价，其涨价幅度是新能源品牌最高。进入2023年，国内超10家新能源车企对外宣布涨价，但综合来看，大部分品牌涨价均在万元以内。以比亚迪为例，旗下王朝和海外系列车型涨价2000-6000元不等，而大众旗下ID.系列除ID.3纯净智享版车型涨1.3万元外，其它车型均涨价6600元。在新势力品牌中，小鹏明确不涨价，蔚来、理想均未涨价，零跑旗下T03全系车型上涨3000元，零跑C11全系车型涨6000元，哪吒旗下哪吒S涨价3000元，哪吒V涨价4000元，哪吒U涨价6000元。不难看出，不管是传统车企还是新势力品牌，涨价幅度都明显低于威马。

威马是最早一批新造车品牌，成立于2015年12月，总部位于中国上海。2018年，“蔚小理”才刚刚起步，而彼时的威马已经开始交付首款量产车EX5，该车在2019年获得新势力单车型年度销冠，这也助力威马成为仅次于蔚来的新势力品牌。然而，随着越来越多的产品进入市场，威马产品竞争力大大削弱。自2021年开始，威马几乎消失在大众视野。

近三个月来，威马在市场上变得十分活跃，但基本为负面消息。2022年11月，威马董事长沈晖发布内部信明确降薪举措，与此同时上海总部被曝裁员，近半门店被迫关闭。2022年12月，威马联合创始人杜立刚被传离职，与吉利控股官司一审败诉，温州工厂整车生产已经停止，公司及旗下公司财产被冻结……

“活下去，像牲口一样的活下去。”1月12日，威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖将《芙蓉镇》中这一片段上传至微博。

对于当下的威马而言，“活下去”要比“如何活”更为重要，甚至不惜将自己比喻成“牲口”。在微博发布前几小时，港股上市公司Apollo出行披露了一则重大收购事项公告，公司拟以20.23亿美元(约158.54亿港元)收购威马控股有限公司(下称“威马”)全资附属公司WM Motor Global Investment Limited的全部已发行股本，并将通过以每股0.55港元配发288亿股的方式进行结算。

Apollo出行公告中称，公司将配售71.23亿股股份，且每股配售价不低于0.55港元，预计该项配售所得款项总额将约为39.18亿港元，筹资净额估计约为35.26亿港元。作为一家智慧出行服务供应商，Apollo出行在公布收购公告前的市值为27.88亿港元，此次增发收购的数额相当于上市公司市值的5.7倍。在本次交易达成之前，威马持有Apollo出行公司的23.67%的股权。增发收购后，威马方面持有上市公司311亿股，股权占比将上升至80.91%。

有消息称，本次收购后，Apollo的后续流程主要对威马进行尽职尽调。考虑到威马已于2022年5月31日递交A1招股书且完成3-4轮对联交所问题的回复，本计划于2022年10月完成联交所聆讯，故上述尽职尽调具备已经香港联交所审核的材料为基础，计划可在2-3月内完成。知情人士透露，情况乐观的话，威马很有可能在今年第二季度完成挂牌。

公开资料显示，Apollo前身是德国小众超级跑车制造商Gumpert，后者曾是奥迪的御用改装厂。2007年，Gumpert推出首款车型Apollo，然而在2012年却因资金链断裂宣布破产，后被香港一投资公司收购并更名为Apollo。

2020年3月，香港珠宝及钟表贸易投资公司力世纪，宣布完成收购Apollo 86.06%股份。在取得控股权后，力世纪将公司名称改为AFMG，并在同年举行的第三届进博会上发布首款电动超跑Apollo IE，售价高达300万美元。

截至2021年第四季度，威马汽车通过一系列换股安排，持有AFMG 28.51%股权，沈晖出任Apollo出行的联席主席兼非执行董事，前威马核心创始团队成员戚正刚担任Apollo出行的总经理及执行董事。

2022年9月，Apollo出行发布公告称，当前公司战略定位是专注于自身的品牌汽车开发业务，顺应全球智能电动车的采用趋势，致力成为智慧出行服务行业的领导者之一。公司将与威马汽车在汽车制造方面发挥协同效应。为此，公司的中文名称特意由“力世纪有限公司”变更为“Apollo智慧出行集团有限公司”。

2022年12月，Apollo智慧出行集团发布截至9月30日的年度财务报告，董事长何敬丰提到：“集团于本期间在各项宏伟的项目上取得重大进展，反映集团在豪华电动车市场发展的决心······以及与威马汽车在汽车制造方面所产生的协同效应，进一步发展其豪华电动车业务，从而构建专注未来的豪华出行生态系统。”

2014年底，为了实现个人职业生涯更高追求，沈晖离开吉利，在德国收购了一家名为“WM Motor”的公司，并把公司更改为“Weltmeister”，这个德语单词意思是“世界冠军”。与做浏览器出身的何小鹏、做网站出身的李想和李斌不同，沈晖对汽车产业非常熟悉，使其成为新势力中第一个建厂、交付量产车的车企，最早证明新势力不是PPT造车。不过，也正是因为传统汽车行业出身，与何小鹏、李想、李斌相比，沈晖的造车思想仍然停留在传统汽车行业，缺乏创新思维，这或许也是威马深陷泥潭的主要原因。

实际上，威马逆势涨价，最高达到了2.5万元，确实是“死马当活马医”。据上险数显示，2022年威马汽车全年销量3.46万辆，同比下滑2.83%，其中销量最高的是一款名为威马E.5的车型，全年销量2.03万辆，同比增长328.96%。需要注意的是，这是一款主打出行市场的车型，也就是网约车，实际上个人用户购买很少，而另外两款车型销量则少得可怜。换句话说，威马本来在C端市场销量就很低迷，如今售价又大涨2.5万元，又会有多少人买单？