高质量利润增长的背后，北汽集团2022做对了什么？

盘点2022系列到这里已经是第6篇，这期间我们记录过二线合资品牌如何在困境中痛苦转型，一线合资品牌如何在逆境中守住份额，新势力如何在危机中坚定长期主义，自主品牌又是如何克服重重难关，实现同比超50%的惊人增长。

归纳来看，应对2022的挑战，最核心的内容不过三点：一是从企业内部稳定产能、供应链，确保燃油基础盘的稳定交付；二是在产品研发上积极投入，尤其是在新能源领域有所突破，寻求更大的市场增量，三是开阔海外市场，强化品牌形象和市场竞争力。

有些企业只是坚持一项就已经能够交出完美答卷，能够三者兼顾，且每一项都稳定发挥的品牌少之又少，北汽集团算是其中之一。

作为连续十年上榜世界500强的中国汽车企业，北汽集团日前刚刚发布2022年经营业绩数据。数据显示，过去一年，北汽集团全年实现产销145万辆，实现营业收入4507亿元，利润同比增长4.7%，这也是北汽集团自2021年“深化改革”后连续第二年收获高质量的利润增长。

能够保持这样稳定高质量的发展态势，除了归功于北汽集团多年来积累下的品牌基础，更要归功于北汽集团面向未来、面向新能源、面向海外的创新内驱力。

2022年末，作为本年度唯一举办的A级车展——广州国际车展，释放了新时期中国车市回暖的积极信号，也承载着车企对来年的美好预期。本届车展，北汽集团携旗下极狐汽车、北京越野、北京汽车、北京奔驰、北京现代等品牌亮相，极狐阿尔法S全新HI版、阿尔法S小王子版、BJ60、BJ40可可西里版、奔驰EQE、第五代途胜L 8AT……等重磅车型悉数亮相。

其中，极狐阿尔法S全新HI版作为全球首个基于高精地图实现高阶智能驾驶并全量推送给用户的车型，更是展示了北汽集团在智能驾驶辅助领域的最新科技创新成果。

此外，别具一格的展台设计释放出北汽集团高质量发展的积极信号——北汽展台上特别设计了“带兄弟上分”“畅游可可西里” “女神专属座驾”等场景展示专区，通过帐篷、防虫天窗、水电供应、DSP智能KTV系统机的露营方案和研制爆棚的女神车衣诠释不同的出行方式。

极狐展台上也特别设置了“全场景充电技术” 及“全气候电池包”技术展区，依托电池极耐寒、极安全、极可靠、极快充的设计，以及7kW/2kW交流充电桩、20kW壁挂直流充电桩、480KW超充终端等智能化充电方案，把车辆变身为大功率安全移动充电宝，不仅缓解了续航焦虑，也释放了对更多美好生活方式的憧憬。

车展上的全阵容出击也昭示着，2023年北汽集团将以高品质产品、亲用户场景和“高新特”战略开启新征程，续写后疫情时代的新进击故事。

商乘并举，合资自主全面开花

缺芯限电、原材料价格上涨、供应链断裂、经销商闭店，尽管下半年有购置税减半政策救市，整个汽车产业也依然陷入了持续低迷之中，对于像北汽集团这样的大企业影响更为深远。但幸好，得益于集团整体的协调规划，北汽集团旗下自主乘用车、商用车以及合资整车板块都取得了不错的成绩。

自主乘用车板块，北汽搭建“极狐”“北京”两大品牌运营体系，明确纯电、混动双线并举的技术路线。2022年推出极狐阿尔法S全新HI版、四款标航版以及北京越野BJ60和北京汽车魔方等新产品。其中，值得注意的是，北京越野BJ60预售后订单突破1万辆，上市后首月销量突破3000辆，成为年度“爆款SUV”。

而极狐品牌作为北汽集团进攻高端新能源汽车市场的种子选手，也以同比增长110%的增长率交出了完美答卷，据了解，目前极狐品牌的充电服已经覆盖全国320座城市，极狐汽车极锋动力日前也斩获了“中国心”十佳新能源汽车动力系统大奖。可以说，极狐品牌是技术口碑双丰收。

值得注意的是，不久前，极狐汽车发布的全新车型考拉凭借专注亲子出行的产品定位，迅速火遍全网，有望成为下一款年度爆款。

自主商用车方面，北汽福田从新能源、后市场、南方市场及国际化四个方向发力，加快商用车转型发展，2022年全年实现销售46万辆，市占率稳步提升，连续十年稳居商用车行业第一，全系产品均实现新能源化，销售2.2万辆，同比大增156%。

自主品牌稳步向上的同时，北汽集团旗下两大合资品牌的表现也看点十足。

北京奔驰迈入发动机、整车生产“双四百万”新发展阶段，全年产销超60万辆，其中电动化转型颇有成效，EQ系列销售增长151%引人侧目；而高端商务车市场领跑者福建奔驰也实现了全年销售3.3万辆，新款V级MPV于去年年底正式上市，进一步补强产品矩阵。

北京现代也在2022年强势回归，第七代伊兰特全年销量超10万辆，“SUV双子星”第五代途胜L、全新ix35全年销量也超10万辆，下半年销量环比上半年提升66%。年初中韩双方共同增资9.42亿美元，制定“2025向新计划”，立志通过产品转型、品牌向新、服务创新，在2025年达成年销50万辆以上的目标。

总体来看，尽管波折不断，北汽集团旗下各个业务板块都实现了稳中有序的发展。

技术出海，国际地位显著提升

2022年，中国汽车出口量超过了德国和韩国，仅次于日本，成为全球第二大汽车出口国，这是所有中国品牌共同努力的结果。而相较于汽车出海，北汽集团更伟大的成就是领先一步实现了技术出海。

自2021年北汽集团BE21电子电气架构成为行业第一家向汽车发达国家进行专利使用授权的技术输出者后，2022年10月北汽集团的《电动汽车的剩余续航里程估计方法、系统及电动汽车》发明专利又获得了欧洲专利局授权，成为北汽电动汽车首个出海专利。

这既是北汽集团在新能源汽车产业技术领域的成功，也是国际社会对中国品牌技术的肯定。

而这些技术成就，既来源于北汽集团在自主品牌乘用车研发平台、商用车研发平台和汽车零部件、服务贸易及数字化平台的鼎力携手，也来源于北汽集团以“电动汽车三电平台关键技术与产业化”为代表的自主品牌创新成果，更来源于北汽集团在电池热管理、快充、快换、车联网、自动驾驶等前瞻领域搭建起的“专利护城河”。

据了解，未来北汽集团还将聚焦智能网联和双碳目标，五年内将投入500亿元研发费用。为了强化研发团队，北汽集团还在科技创新大会上公布了首席科学家、专业技术带头人评聘机制和北汽科学技术奖设立方案，未来两年，北汽集团将进一步抛出“橄榄枝”，研发人才招聘比重预计超过50%。

而除了技术出海，北汽集团的产品也遍布海外。早在2004年，北汽福田便开启出海之旅。去年北汽福田海外出口量达到4.6万辆，同比增长53.3%，出口占有率达16.9%，已连续11年蝉联中国商用车出口第一。根据规划，到2025年，北汽福田将在海外销售10万辆纯电动汽车，其中拉美地区将推出25款新能源车型。

自主乘用车已经走出国门，其中搭载L2级智能驾驶和智能座舱配置的北京X7，成为越南汽车市场的热门车型；在南非上市的北京魔方，也收获了当地诸多权威媒体的极高评价。

同时，根据不同市场的特性与消费需求，北汽集团也会因地制宜地制定多重方案：比如在拉美地区，北汽准确把握当地用车需求，对产品的配置进行再细分；在中东地区，北汽根据当地气候与地貌，主推北京越野车型；在从两轮向四轮迅速过渡的东南亚，北汽则推出配置丰富、家用SUV与轿车产品。

除了技术和产品，北汽集团还积极响应“一带一路”，将以全球化视野搭建战略体系，将汽车产能带出国门。截至目前，北汽福田已经在全球设有21个散件组装工厂，北汽乘用车也在五个国家布局了散件组装工厂。

从引进来到走出去，北汽集团已经通过技术出海、产品出海、产能出海，让中国品牌在世界舞台上大放异彩。可以预见，随着更多技术成果的突破和更多产品的推出和迭代，北汽集团将取得更加卓越的成绩。

结语

于北汽集团而言，2023年也是继往开来的一年。2022年，北汽集团以“为世界创造微笑”为愿景，全面焕新“北汽•太阳花”企业公民品牌理念，同时发布了发布“BLUE 卫蓝计划”，力争通过产品降碳、技术降碳、制造降碳、低碳生态四大行动，在2025年实现碳达峰，2050年实现产品全面脱碳、运营碳中和。

未来几年，我们将见证北汽集团高质量发展的新局面，这不仅关于北汽自身，还关乎整个中国汽车产业以及全社会的未来。