801
闲来无聊点点了广汽讴歌的官网，果然和大家所说的一样，居然无法正常打开了，再看看官方微信公众号已经在2022年12月30日关闭，真的查无此品牌了？
去年中旬的时候，广汽讴歌还在官网发布通知宣布要加入到电动化事业中，同时表示2023年起广汽本田将不再生产及销售讴歌的现有产品。如今官网关闭，已经不提供新车信息查看和购买服务意味着讴歌正式退出中国市场，未来或将回到以进口车身份在国内汽车市场销售。
这些年来，讴歌在国内豪华车市场的表现确实是平平无奇，2021年讴歌就陆续停止了国内的进口车与轿车业务，旗下的产品单一而且没有竞争力，市场知名度和品牌影响力也不够，退市其实就是早晚的事。
无独有偶，除了讴歌在国内豪华车市场的处境尴尬，韩系高端品牌捷尼赛思同样如此。
2008年和2014年，捷尼赛思都曾以“劳恩斯”、“捷恩斯”之名进入中国市场，2021年，捷尼赛思再一次高调地回归中国市场，这已经是它第三次入华，目前已经在国内汽车市场布局了五款产品，但是没有一款能打，平均月销量只能保持在一百台左右。
其实对比BBA的同级车型，捷尼赛思旗下的产品性能、配置都更有诚意，设计方面也有独到之处，它之所以卖得不好原因很简单，主要还是品牌影响力。从大环境来说，以起亚为代表的韩系车在国内汽车的声量、销量都在逐步走低，作为韩系车的高端品牌肯定会受到波及。而且因为新能源市场的强势崛起，传统豪华品牌现如今在国内汽车市场的日子都不太好过，更何况捷尼赛思这种产品比较单一，又没有什么市场号召力的品牌呢？
还有一个就是阿尔法罗密欧，一个靠“打折”刺激消费的豪华品牌。在引进中国市场之前，阿尔法罗密欧可是被大家称作是“平民法拉利”“四门玛莎拉蒂”等，可谓是带了一顶“高帽子”，因为旗下的产品用料十足，性能与操控都是同级别的天花板之一。但阿尔法罗密欧进入中国市场却并没有成为“香饽饽”，反而是靠大额优惠苦苦支撑，旗下的产品曾一度打到了五折起售。
其中，Giulia（售价37.98-99.38万）的起售价曾经已经低到了20万级别的水平，Stelvio（售价45.68-95.28万）起售价跌到了25万元左右，一款豪车跌到如此地步，豪华属性大打折扣，保值率也可想而知。
来说说阿尔法罗密欧卖不出去的原因，除了品牌太小众之外，以运动车型出道就是其最大的错误。国内消费者选择一台豪车首先会注重品牌价值，其次会更偏爱外观大气，空间大，舒适又实用的车型，阿尔法罗密欧可是一个都没占到。当一台车过于去强调运动，那它就一定会牺牲掉不少的舒适性，再加上旗下的产品空间也是硬伤，大家为何不去买一台实用性更强，更有声望的豪华品牌呢？
写在最后
其实这些品牌旗下的产品都是可圈可点的，但很可惜的是国内豪华车市场的格局已经形成，品牌影响力不够，缺少品牌底蕴，没有强大的技术支撑等一系列问题都是导致其无法在国内市场站稳脚跟的原因。只能说大家现在是能走一步是一步。
“图片均源自网络，如有侵权请联系作者删除”
标签: 好车
内容由作者提供，不代表易车立场
