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近日，社交媒体上出现两则视频引起了网友的广泛关注。
第一则，是非常普通的自驾游Vlog，拍摄者记录沿途风光的同时，也拍下了自己在山路自驾时如何轻松地超越前车的过程；
第二则是一段在冰雪路面上的拖车视频，这在接近零下的北方地区也十分常见，很多时候车辆打不着火都需要呼叫救援。
平平无奇的两则视频为什么会引起广泛关注呢？答案当然在视频的主角身上。
这两条视频都来自于雷达RD6的用户论坛，第一条拍摄时，车主正在和哥们跑山，在自驾过程中轻松超越了长城炮、猛禽等老牌越野玩家，第二条视频拍摄时，与雷达RD6PK的也是在皮卡届威名远扬的猛禽。
两则视频之所以引发关注，主要是作为电动皮卡的雷达RD6确实让人眼界大开。事实上，在雷达RD6上市之前，很多人都质疑皮卡、越野等小众车型电动化有没有意义，电动皮卡能不能在极限条件下满足用户需求。而雷达RD6直接用事实证明了自己。
之所以能够取得如此的成就，是因为基于雷达原生纯电皮卡平台M.A.P打造的RD6，配备了全新⼀代⾼性能永磁同步电机，最大功率为200kW峰值扭矩为384N·m，百公里加速时间只需6.9秒。
广受关注的续航方面，雷达RD6也配备11kW大功率交流家充桩，7个小时即可从20%电量到充满。如果在快充模式下，充电10分钟则可增加100km续航，从30%充至80%只需30分钟。再配合上最大容量达到100千瓦时电池包，在CLTC工况下续航达632公里。
当然，过去以商用为主的皮卡市场，雷达RD6最大的突破，其实在于它将皮卡的受众从B端扩展到了C端。
日前，中汽协顺应皮卡乘用化、高端化趋势，在原6A认证的基础上，增加皮卡智能化测试项目，组织实施了首次7A舒适性皮卡认证测试。其中，雷达RD6顺利通过七项严格测试，荣获“7A舒适皮卡”认证，成为国内首款获得7A舒适皮卡认证的纯电动皮卡车型。
经过严格检测，雷达RD6顺利通过了七大综合测试，充分证明作为一款电动皮卡车型，在整车舒适性上完全可以与主流的中高端乘用车型相提并论。
据了解，实际测试成绩也颇具亮点。例如，在转向便利性测试环节，要求转向轻便性得分≥85分方才合格，而RD6的最终得分为100分，远高于测试基准要求。这充分证明RD6是一台很“好开”的车，实际上，RD6具备三档可调转向手感、四向可调转向管柱、6.1米最小转弯半径，是皮卡中名副其实的操控王。
在车内噪音测试环节，RD6也远高于测试标准的要求，这得益于RD6对整车噪音控制的重视，它配备了“伞频”主动降噪技术，让这台零百加速6秒级的烈马即使在高速行驶状态下，也拥有优秀的NVH表现，完全不输市面主流的中高端纯电乘用产品。
此外，雷达RD6在智慧导航项目的测试中也取得了优秀的成绩，无论是整车导航定位精度还是4G网联功能，都表现出色。它的智能座舱搭载了银河OS系统，从远程控制、交互、生态三方面提供了高标准的解决方案。支持全场景语音交互，免唤醒，可见即可说；支持手机APP远程控制，整个系统能思考进化，在双12.3寸科技大屏和9英寸全彩HUD的加持下，智能体验永不落伍。
在其它科目的测试中，RD6的得分或者测试结果也均优于测试基准的要求。
RD6以优异的表现从专门针对车辆舒适性的测试中脱颖而出，再次证明了自己远非电池+皮卡那么简单。
实际上，从产品理念上而言，传统皮卡基于N1类标准研发，主要满足用户载货需求。而雷达RD6基于原生纯电平台M.A.P打造，以舒适性为核心，兼顾皮卡耐用、载货的特质，它不是油改电，更不是商转乘，从一开始就是一台高舒适度的乘用车。
事实上，在获得“7A舒适皮卡”认证前不久，雷达RD6还在2022中国汽车极寒挑战赛中斩获了优异战绩。
在低温续航达成率、低温电量保持率、低温充电时间三项纯电动汽车冬季性能的测试中进军三甲，同时顺利通过包括实雪面紧急制动、雪地麋鹿测试、对开路面爬坡在内的11项专业测试。
结语
去年11月末，雷达RD6已经正式交付。其凭借出色的续航、加速和操控性能和多元拓展潜力得到了首批用户的广泛赞誉，文中两则视频就是最直接的证明。而此次先后获得中汽信科和中国汽研凯瑞两大权威测试和认证机构的认可，更进一步展现了RD6的硬核技术实力，作为纯电动皮卡第一车的优秀产品力也得到了充分的验证。
未来，雷达汽车还将推出中大型新能源皮卡、全尺寸纯电皮卡、越野SUV、ATV等车型，以户外出行为原点，打造更多元的品牌生态，成为纯电户外市场的“奠基人”。
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