解读深蓝SL03，3套动力可选，轴距2米9，能否成为爆款

不少读者朋友应该跟我们一样疑惑，长安汽车除了跟别家制造商一起探索高端智能电动市场外，难道就真的放弃了针对普通消费者打造的新能源汽车？仅仅是蓝鲸iDD似乎已经不足以敲到被新势力与比亚迪所占据的新能源市场，好不容易通过蓝鲸建立起来的品牌竞争力让人了，就打算这样拱手让人了？长安自然不会那么容易认输。在去年第二季度，长安正式发布“深蓝”品牌，而在三个月后，我们见到了该品牌的首款车型——长安深蓝SL03。

长安深蓝SL03虽是一个独立出来的品牌，但它在设计上却让我们见到了UNI引力系列的影子，车辆所采用的是更加前卫的轿跑化造型，不光是无边框进气格栅，车辆在车身面板本身就使用了大量扰流结构进行区间处置，甚至于藏于尾灯结构之上的扰流面板、标准化的前保险杠扰流前铲，还有后保险杠扩散器等等，都将最大程度提升其在动态驾驶中的空气动力学效率。

放大到整个车身来看，掀背结构是它的一大特质，4820/1890/1480mm的长宽高（轴距为2900mm）在车尾会被抬升为一个更加厚实的样式，这除了能够实现后备厢的空间拓展外，也将进一步优化车体表面的风阻，这自然也是为动态驾驶服务的。

进入到座舱，我们会感受到长安深蓝SL03并没有一味追求运动或是高档次，作为一台新能源车型，其在科技层面的表达还是很到位的。标准化的14.6英寸触控屏继续在中央结构上悬浮呈现，但通过下置轴承，其可以实现一定幅度的横向选装，让行进过程中的观察、触控操作都更为便捷安全。此外，在提升科技感这件事上，简化的座舱不光有十分分明的功能层次，而且除全液晶仪表盘外，方向盘上的摄像头、舱内的传感器，还将让其具备手势控制、面部识别等高阶交互功能。

与此同时，车辆搭载的智能互联系统尽管还没能接入5G，但4G+车联网仍然让它得以实现高德导航+AR实景导航、智能语音、远程车控等丰富互联功能，而车机本身也将会在界面上提供丰富的分屏组合显示，让功能之间互不干扰。同时，车辆全系均实现了L2级辅助驾驶，并对应的全速自适应巡航、带盲区预警的全景影像等功能；而在此之外，车辆通过电子电气架构具备了高阶智能驾驶的基础，通过选装订阅，它将允许包括APA遥控泊车+代客泊车、NID领航智驾辅助在内的高阶功能，真正让智驾功能可深入到日常用车环节。

其它配置方面，长安深蓝SL03没有主打豪华市场，但它的配置规格却能够保持高端定位。娱乐上，车辆为车机匹配了SONY索尼音响、并提供交互式分文灯；舒适上，运动风格打造的皮革座椅有更良好的支撑性，并为前排提供了电动调节与加热/通风功能，而超大口径的全景天窗、带负离子空气净化的双温区空调系统等等，都将提升座舱内的综合反馈。另外，用作电动化、数字化补充的无线充电板、带位置记忆的电动尾门以及HUD抬头显示系统，也都没有缺席。

别看长安深蓝SL03来得晚，但它似乎是真的仔细琢磨了市场发展趋势，才有备而来的。在车辆发布与上市的同时，它成为了首款同时布局三种能源形式的量产车，纯电版与增程版瞄准当下市场，而氢电版则提前了规划未来。其中，纯电版提供了190kW/320N·m（5.9秒零百加速）、160kW/320N·m（6.9秒零百加速）两种动力版本，分别对应了515km、705km的纯电续航；而增程版则共享160kW/320N·m电动机，并以1.5L自吸机作为增程器，在7.5秒破百的同时能保持200km纯电续航，并实现长达1200km的综合续航。至于说氢电版，其电动机同样实现了全系共享，但由于储氢罐的存在，其破百需要9.5秒，但0.5小时快充、3分钟氢燃料超快补能使得它被认为是一种重要的未来新能源形式。

写在最后

就像5年前那场自主SUV大战一样，长安似乎一直都是那个后知后觉，但却又拥有后来居上既能的能力者，CS75是那样成功的、蓝鲸动力是那样成功的，而这长安深蓝SL03也是后来者，但长安这次似乎已经不像过去在紧凑型SUV市场与核心动力领域那般迟钝。更全面能源形式布局、借鉴UNI引力系列的成功经验，还有真正从布局技术与量产数据上实现了行业领先的三电，万事俱备的长安深蓝SL03，是不是也能够成为长安在新能源市场的另一“后浪”爆款呢？这问题，我们还是交给2023年的销售成绩单来回答吧。