逆流而上 一汽-大众大众品牌2022年成功破局

2022年已经过去，这一年对于各行各业都有着巨大的冲击。

一汽大众作为合资车企的领头羊，一汽-大众展现出了强大的韧性，从销量来看，2022 年，一汽 - 大众累计终端销售新车 1,823,577 辆（含奥迪进口车），其中大众品牌终端销售 1,041,077 辆，奥迪品牌终端销售 635,588 辆（含进口车），捷达品牌终端销售 146,912 辆。

对于一汽-大众来说，在国内多年来的耕耘，无论是大众品牌还是奥迪品牌，都积攒了足够强大的品牌力。，具体冲各个车型来看。

在轿车家族中，迈腾等车型的表现依然强势，在2022年，迈腾累计销量突破200万、宝来+全新迈腾的累计销量更是突破了700万。从中高端商务市场再到家用市场，一汽-大众的轿车产品依然展现出了强大的号召力。

SUV市场的表现愈发强势，2022年一汽大众的SUV家族累计销售252,462辆，其中探岳家族111,137辆，探歌90,433辆，探影21,513辆，揽境25,582辆，揽巡3,797辆。2022年4月份，一汽-大众大众品牌SUV家族仅用45个月便达成了百万销量。

在转型电动化方面，一汽大众也是加快了脚步，并且取得了相当不错的成果。2022年一汽-大众ID. CROZZ家族累计销售72,229辆，其中ID.4 CROZZ 46,261辆，ID.6 CROZZ 25,968辆。11月初，ID. CROZZ家族上市仅20个月即收获了10万+用户，比新势力首个10万销量少用2年时间，成为首家新能源销量达成这一里程碑的合资品牌。

此外比较让人惊喜和期待的是，在2023年ID. CROZZ家族会新增ID. Aero新成员，基于MEB平台打造，是该系列下的纯电轿车。除了以B级产品的尺寸创造C级产品的体验之外，还会搭载升级之后的智能座舱和辅助驾驶功能，显然将进一步丰富ID. CROZZ家族的产品线和整体的市场号召力。

与此同时，一汽奥迪品牌实现以奥迪 Q4 e-tron、奥迪 RS e-tron GT、全新奥迪 A8L 家族、新奥迪 A6L 为领衔的多元化新品导入，夯实 " 燃油 + 电动 " 双线领跑的产品格局，带动一汽奥迪品牌在华累计销量突破 790 万辆；捷达品牌持续丰富个性化定制产品矩阵，新捷达 SUV 双车上市，以 " 德系好车真实力 " 为用户带来全新出行体验。

2022 年，一汽 - 大众拥抱变革机遇，进一步加速全体系数智化转型进程，大幅提升效率、降低管理成本，为高质量发展注入更强劲的动力。如长春基地将数智化基因全面植入效率、质量、成本等核心业务，解决了数字化最后一公里的打通；佛山华南基地通过 5G、视觉识别、大数据、AI 等技术的自主研发，实现了人员的大数据管理和无感入厂，给出数智化抗疫保产新范本；青岛华东基地让生产少人化、自动化和柔性化走进现实，焊装、涂装、冲压和总装四大车间的所有生产设备均为 100% 网络互联。

面对新的营销环境，一汽-大众秉承以用户为中心，以数智为驱动，以平台为支撑，打造了“iCode五精”用户增长营销模型，实现了洞察精确化（构建全场景全旅程的精确用户洞察体系），传播精准化（基于用户洞察，打造精准传播新链路，触达即触动），提效精智化（融合共建，全链路数智化提效），运营精细化（打造用户体验惊喜点，实现流量变留量），挖潜精益化（体系共振，打造创新集客新模式），从公域到私域，都实现了全域通路的创新突破。

面对新的一年，一汽-大众也将持续深化数智化转型，实现全链提效的目标。在用户层面，进一步精细化洞察识别；内容层面，实现标签化管理迭代；媒体层面，科学化组合应用；并将建立全链路营销诊断指标体系，实现营销效果闭环评价。