【试驾】新势力浪潮下，全新第四代汉兰达不惧挑战

​由于中国新能源汽车的高速发展，众多车企遭受了前所未有的挑战和机遇。广汽丰田则是众多日系车企中唯一一家销量同比增长的车企。据官方数据，2022广汽丰田在华销量首破百万。它在高度竞争的市场中依旧能保有一席之地的原因除了品牌影响力，追根究底还是旗下产品实力足够硬。那么就让我们一起看看作为广汽丰田主要车型之一的第四代汉兰达究竟怎么样。

外形上，现在的第四代汉兰达整体风格明显年轻化。修长大气前格栅、溜背式悬浮车顶、阵列式LED前大灯、20英寸高光铝合金轮毂，无不散发高级SUV的尊崇气质与跃动活力。

进入车内，驾驶舱搭载12.3英寸彩色TFT全液晶仪表盘和12.3英寸彩色中控触控导航显示屏。新车方向盘、仪表板、车门板、座椅等位置大面积采用触感细腻的皮质包覆，以及深线缝纫的宽厚包裹性座椅。此外，HEV混动系统与生俱来的极佳静谧性，隔音玻璃设计、填充发泡材料、添加吸音棉等多项降噪升级，打造同级别最优NVH。双擎混动与380T尊贵版&至尊版新增棕色内饰，更具豪华质感。

不同于电动车的猛烈放电，汉兰达在加速时给人一种顺滑、平稳的感觉。这得益于其首次搭载目前全球最高效的进口TNGA 2.0T涡轮增压发动机，与雷克萨斯RX海外版2.4T同款技术，发动机热效率36%，压缩比11:1，最大功率182kW，峰值扭矩高达380N•m，综合工况油耗仅8.7L/100km。同时搭配专为TNGA2.0T而全新研发的8AT变速箱，动力传输直接，传动效率高，加速性能优，齿比范围更大，起步性能强，档位更细致，大幅提升燃油效率。

全新第四代汉兰达380T全系标配DTV动态矢量四驱，具备“起步更稳定、过弯更灵活、脱困更迅速、高速更省油”等领先优势。根据行驶状况，不仅可以实现前后驱动扭矩100:0-50:50分配，还可实现后轮驱动扭矩左右侧0:100-100:0智能调节。在此基础上，新车还提供“NORMAL、MUD&SAND、ROCK&DIRT”三种四驱模式，智能应对各种复杂路况，显著提升车辆的转向性能和越野性能。不同路况下，基于多地形四驱模式，对驱动力、四驱、制动、转向功能进行综合控制，实现卓越的操控稳定性、恶路通过性、行驶舒适性。

在电动化的大潮下，混动成了许多有续航焦虑消费者的不二选择。全新第四代汉兰达在同级中领先实现混合动力搭载，导入TNGA 2.5L全新第四代增强版THSⅡ丰田混合动力系统，电池容量更大，综合功率更高，1+1>2，实现更强的动力和更低的油耗。

在当下不断内卷的车机方面，汉兰达的车机究竟怎么样呢？全新汉兰达导入12.3英寸智能语音导航系统、面容ID识别系统、HiCar/Carplay/Carlife等在内的车载智联系统。支持地图导航、在线音乐、语音识别、家电连携、生活服务、小程序、支付等丰富的生态服务功能，打造“车机即手机”交互界面，提供全新“智能座舱”豪华享受。要说在智能丰富程度上可能不如新势力造车，但我给出的评价是“完全够用”，并且在中控台上保留大量的实体按键这一点，也是我个人非常喜欢的。

作为一台大型SUV，安全性和空间想必是大家非常在意的点。安全耐用一直是日系车的标签。全新汉兰达采用基于TNGA架构的全新GOA高刚性车身，高水平的碰撞安全标准开发，以高强度钢和新工艺强化车身，590兆帕及以上超高强度钢比例提升，以确保更高的驾驶舱强度和更轻的重量，全系标配7个SRS空气囊，在多种可能发生碰撞的情况下全面提升车辆的安全性。

同时搭载最新一代Toyota Safety Sense智行安全（丰田规避碰撞辅助套装），包含：PCS预碰撞安全系统（带前方行人识别）、DRCC动态雷达巡航控制系统（带0-180km/h全速域跟车功能）、LTA车道循迹辅助系统和AHB自动调节远光灯系统，实现准L2级自动驾驶。进一步细化使用场景，更安全出行保障。

空间上更大的车身尺寸，让豪华奢适的第二排空间表现更为出众，同时座椅滑轨延长30mm，使得第三排不仅乘坐更便捷，腿部空间也更大。加上更长更宽厚的第三排座椅靠背，舒适性也大幅提升。

承袭汉兰达一贯对车内空间的充分利用，第二、三排座椅同样支持4/6分割，完全放倒后呈一体化平坦效果。三排座位时：行李厢长度增加50mm，达到520mm，容积达215L，可轻松装下两个30寸行李箱；两排座位时：行李厢长度增加85mm，达到1182mm，容积达568L。

作为率先开辟豪华大七座SUV市场的全球战略车型，汉兰达于2000年在北美问世，至今已走过22年光辉历程，全球累计销量超450万台。2009年广汽丰田引入汉兰达，凭借其高价值、高品质、高保值、高保有量口碑，国内累计销量达120万台。第四代汉兰达不仅继承以往的优点同时与时俱进地进行技术升级，在造车的底子方面依旧是优势明显。前几天还看到丰田掏出了电动86，相信丰田在未来能够给我们更多惊喜。