韩系车之所以卖不动，绝不单单是因为品牌力差

一个观点，韩系车之所以卖不动，绝不单单是因为品牌力差

过去，韩系车之所以能够赢得国内用户的青睐，就是因为韩系车相比德系、日系车来说价格更便宜，某种意义上来说，韩系车承担着合资守门员的角色，品牌力远不如大众、两田。因此，当国产车式微的时候，韩系车还能凭借性价比的优势赢得国内用户的青睐，但是随着自主汽车品牌的崛起，国内用户有了更具性价比的选择，韩系车就受到了很大的冲击。

不过，如果单纯地将韩系车跌落神坛的原因归结于品牌力不如大众、两田，性价比不如国产，似乎有些欠妥当。毕竟，韩系车在产品力上也存在不小的问题，比如说技术落后、配置廉价，这些都是很重要的因素。就拿今天咱们和大家伙儿聊的现代库斯途，作为一款21年上市的产品，16.98万的起步价格后悬架竟然是扭力梁式非独立悬架，光这一点就足以判现代库斯途的死刑。

关键是竞品车型不仅产品素质更出色，价格也更便宜，尤其是别克GL6，同样是一款五座以上的MPV，后悬架是多连杆式独立悬架，终端手售价为11.09万-13.09万，如果你买车，你会怎么选？当然，库斯途在空间尺寸上具有一定的优势，这台车的车身长宽高分别为4950mm、1850mm、1734mm，轴距长度为3055mm，再加上MPV车型较高的空间利用率，因此无论是第二排还是第三排的空间都非常的宽敞。

就实际的体验而言，除了底盘减震相对较差以外，库斯途的整体表现还是比较不错的，首先是做工用料极尽考究，车内轻易摸得到的地方均采用软性材质覆盖，真皮座椅也融入了人体工程学的设计，坐上去对于身体有着不错的支撑性和包裹性。加之，库斯途还配备了第二排座椅加热\通风、后排折叠桌、氛围灯、第三排空调出风口、后排遮阳帘、老板键，舒适向的设计和配置还是挺足的，相信能够给用户带来高端的驾乘体验。

库斯途在外观设计部分同样展现出韩式的风格，前进气格栅尺寸很大，结合熏黑处理的中网、LED大灯，营造出前卫、激进的一面，包括贯穿式尾灯也是当下比较流行的设计元素，在晚上点亮后同样很有视觉效果。而将视线转移到侧面，库斯途车身设计不像是传统的MPV，修长、低趴的车身有种跨界车的风范，有一说一，这种时尚运动又不失沉稳的风格还是挺适合家用，最起码相比较别克GL6、GL8这种偏商务的风格更适合家用。

座舱部分，库斯途采用传统T型对称式的中控布局，平底式多功能方向盘、按键式的电子档杆、10.4英寸中控屏结合，在纯黑色主色调的烘托下，虽然不是很惊艳，但是整体还是比较耐看。此外，库斯途的主被动安全配置挺丰富的，像是车侧倒车额预警、开门预警、全景摄像头、ACC自适应巡航、疲劳提醒、自动驻车、L2级驾驶辅助系统等配置均有配备。

最后再来看一下动力系统，现代库斯途分别搭载了1.5T和2.0T涡轮增压发动机，其中，1.5T的最大功率为170马力，峰值扭矩为253牛米，传动系统为8挡自动变速箱。2.0T的最大功率为236马力，峰值扭矩为353牛米，匹配8挡手自一体变速箱，推荐2.0T版车型，无论是红绿灯起步还是高速超车都有很强的动力储备，而且平顺性和可靠性也很出色。而在油耗部分，1.5T版车型的NEDC综合油耗为6.4L，2.0T版车型的综合油耗为6.9L，作为一款七座MPV，这个油耗还是可以接受。

韩系车在最近几年的市场份额确实在不断萎缩，也尝试了许多办法，比如说推出了索纳塔、起亚、伊兰特的换代车型，或者推出菲斯塔、库斯途这样的新车。但是总感觉韩系品牌有些不大方，扣扣索索的，本身品牌力就比较差，更应该在产品端拿出更大的诚意，但是库斯途的价格就不便宜，后悬架还是扭力梁式非独立悬架，硬伤太大了。我给出一个建议，库斯途的改款车型不妨将后悬架换成多连杆式的，然后价格下探两三万，相信还是会赢得一些用户的购买欲望。