电动车春节长途奔袭，不止比拼快充技术，还有这些贴心服务

在最近一年，不知你有没有察觉到周围新能源车突然变得非常多了？据公安部交强险数据显示，2022年中国新能源乘用车累计终端销量523.3万辆，同比增长79.8%。其中纯电动车终端销量397.4万辆，同比增长66.8%。新能源车型，尤其是纯电车型越来越受到消费者的欢迎。

然而不知从何时起，每一个假期黄金周都成了考验电动车主耐力与心态的试炼场，这并不是危言耸听，如果你体验过在寒风中排队充电，或停在路边等待拖车救援，就会明白“喜欢眺望诗和远方，可远方不一定有充电桩”的道理。

开电车跑长途需掌握哪些技能？

1. 能掐会算

经历过前几次春运高峰的电动车主已经总结出了“错峰充电”的经验。自腊月廿八至大年初一是返乡高峰时期，此时服务区充电桩必定处于饱和状态，排队充电在所难免。原本燃油车只需要半天就能走完的路程，纯电车主通常会因充电与排队充电耽搁更多时间。

“能掐会算”是指精确找出出行高峰间隙，并根据自身工作状况做相应调整，把返乡时间提前或错后，争取不在路上耗费过多时间。

此外，更需要对车辆续航里程标定了如指掌，高速行驶掉电快、冬季寒冷天气电池衰减等因素也需着重考虑，沿途充电桩数量以及充电桩型号是否适配同样需要烂熟于心。

2. 微操大师

电动车擅长低速短途通勤，而燃油车则在长途高速中更具优势。此时电动车主或许需要通过“微操”来尽最大可能节约能耗增加续航里程。

熟练掌握电门与动能回收系统直接配合，避免急加速急刹车。根据车辆动力配置不同，可通过参考仪表盘中经济能耗数据判定经济时速，在路况允许情况下，尽可能保持80km/h-100km/h匀速行驶，合理使用动能回收系统更有助于跑出更远的行驶里程，从而减少充电次数。

3. 冬练三九

电动车取暖与燃油车取暖原理截然不同，燃油车暖风是通过回收发动机工作温度取得，并不会增加能耗，而电动车取暖则会消耗大量电能。

想要跑得远，无论是传统取暖方式还是新兴热泵空调都不如多穿点来得实在。好在当前许多纯电车型都配备了座椅加热、方向盘加热等功能。

针对电车长途，车企给出了哪些方案？

纯电车型发展至今，优势愈发明显，而补能焦虑作为用户痛点贯穿始终。主流的应对方式包含攻克电池技术不断提高续航里程，以及快充技术的推广与应用。

这对于充电基础设施建设，以及产品更新换代，是比较长远的考虑。眼下要解决紧要问题是如何帮助车主顺利完成长途旅行？这几个品牌给出了不同的解决方案。

蔚来：春节高速免费换电不限次数

春节假期到来前夕，蔚来宣布自1月13日起至2月5日，向所有蔚来车主提供全国346座高速公路换电站不限次数的免费换电服务（运营车辆除外），其中高速服务区换电站将24小时提供服务。

蔚来目前已在全国累计建成1307家换电站，北至哈尔滨，南至海口，西至昆明，东至上海。不得不说，蔚来给出的福利以及服务态度值得其他新能源品牌学习。

极氪：移动充电车免费充电

极氪作为2022年自主品牌新能源黑马，取得了优异的销量成绩。在今年春节期间，极氪也在用力所能及的方式为车主长途出行提供便利。

极氪表示，自1月13-20日与1月26-31日的10:00-19:00期间，在北京、上海、杭州、成都、深圳、广州六座城市高速服务区提供了可预约时间地点的移动充电车，车主可通过预约享受免费充电一小时。

雷诺：每年30天电车换油车服务

面对纯电车型不善于长跑的弱点，雷诺作为欧洲老牌汽车制造商给出的解决方案似乎是最直接的——有需要跑长途的车主可以来换一台燃油车。

事实上，这并不意味着雷诺对于自家纯电车型的不自信，反而体现出了传统燃油车品牌与生俱来的优势。

“电换油”在这里更像是一项订阅服务，应归纳为一种独特的服务方式，只不过该方式只适用于欧洲市场。而国内“春运”对于此项服务的需求量，是难以令经销商承受的。

对于纯电车型长途出行解决方案，你是否还有更棒的想法？欢迎在评论区分享！