比亚迪电机，10万级7座增程SUV斯威大虎EDi

（关键词：1000公里续航、绿牌、7座SUV、增程电动）

斯威大虎EDi是一款亲民的7座增程电动SUV，使用了比亚迪弗迪增程器和电机，以及来自长城蜂巢的电池，单看这几项很难相信定价只有10万，那么大虎EDi能满足家庭用车需求吗？能否作为理想L9平替，优缺点是什么？下面我们来详细分析。

比亚迪发动机/电机+长城电池怎么样？

斯威大虎EDi最大的亮点是与比亚迪旗下弗迪动力的内燃机和电机混动系统，其中代号为F31A1的1.5L自吸四缸发动机使用了阿特金森循环技术，通过取消机械水泵等，将发动机热效率提高到41%，阿特金森降低了功率密度，发动机最大功率75kw并不亮眼，但优势在于为电池充电时油耗低。

弗迪驱动电机的最大功率为105kW，最大扭矩210Nm，满足基本的动力需求，与之配套的是长城旗下蜂巢能源的磷酸铁锂电池，官方目前没有公布电池容量，但提出了11.3度的百公里电耗和2.06L的WLTC测试百公里油耗，电池采用了冷媒直冷技术，提高了续航能力和充电速度。电控系统采用双核dsp数字信号处理器，电机的响应速度更快。成熟的供应商让大虎EDi增程车后期使用成本降低。

7座插电式增程SUV只卖10万？

斯威大虎并非专门开发的SUV车型，而是从斯威X2 MPV改造而来，X2是一款定价5万内的MPV，和五菱宏光S3形成竞争，在抬高底盘（195mm离地间隙），增加车身护板，将车头和车尾重新设计后命名为大虎，但从车身侧窗依旧可以看出两者的联系，从造型上来看，短车头、大车身让斯威大虎在SUV不够协调。

但对于追求大空间的用户来说，这款车实用性高，其长宽高分别为4.605米、1.815米、1.825米，第二排座椅可以前后滑动，第三排座椅可以翻折放倒，7个座位满足多成员家庭全家出行需求。

底盘解读：钢板弹簧/拖曳臂悬挂

斯威大虎的缺点也很明显，燃油版的起步价为5.99万，因此在成本上尽量节省，为了保证车舱平整，可以容纳7个座位，大虎入门款使用了皮卡车常见的钢板弹簧非独立后悬挂，一方面提高承载能力，满足5万级大空间车型可能存在的装载重物情景，一方面降低了悬挂的成本。

而增程版和中高配的燃油版一样，采用的是另一种比较简单的拖曳臂悬挂，常见于五菱宏光MINIEV等微型电动车，这是一种受制于成本的妥协设计，大量用在上世纪的皮卡上，后轴左右被固定在一起，左右轮完全硬连接的设计，就像我们常见的玩具车，左右轮被一根钢丝连接，高速过弯时容易翻车，为了防止这种意外，拖曳臂悬挂中央采用潘哈德连杆，将车底的硬轴和车身连在一起，防止车轮左右晃动，减少车身侧倾，同时增加舒适度，相比中间具有扭杆的扭力梁设计，拖曳臂悬挂的操控性更差，车轮抓地力小，也就是过弯“发飘”，减震能力也更弱。

同时脱胎于“微面”的底盘在安全性上与城市SUV有明显的差异，大虎燃油版7座SUV只有1.4吨，在高强度钢的使用率上需要进一步提升。

选车侦探观点：斯威大虎EDi通过与国内成熟的汽车品牌供应商合作，动力系统、电池电机方面在10万级车中占优，7座、增程长续航、可上绿牌等特点让斯威大虎EDi有一定的吸引力，弥补了市场空缺，但车架安全、拖曳臂悬挂等是其存在的问题，你觉得斯威大虎EDi卖10万怎么样？欢迎讨论。