有钱没钱都爱买？五菱比亚迪推新车 这些8万纯电要卖爆！

过去几年五菱凭借宏光MINIEV成功出圈，该车连续几年成为了国内数一数二热销的新能源车型，很大程度帮助五菱找到了二次增长的方向。

在五菱开始蜕变为新能源汽车巨头以外，这两年比亚迪也是发展迅速，去年更是首次拿下了国内乘用车年度销量冠军，成为首个获此殊荣的中国品牌。

在此背景下，随着全新车型海鸥的推出，比亚迪也将市场触角伸向了五菱的领地，这两大巨头必然要迎来一战。

在前期国内各行各业掀起消费升级浪潮以后，五菱反而在2020年7月拿出了宏光MINIEV，惹来彼时外界一致的不看好，认为五菱这样做只是单纯为了应付双积分政策。

然而宏光MINIEV一经推出后便成为了爆款，并且该车已连续三年实现销量增长，累计卖出接近100万辆，显然市场对于个人纯电代步车有着极其强烈的需求。

在宏光MINIEV火了以后，一众车企纷纷效仿推出类似车型，像奇瑞新能源推出的QQ冰淇淋就是其中卖得不错的产品，后者去年销量接近10万辆，这般表现同样让人意外。

在此基础上，更高一级的A0级纯电小车市场同样十分热闹，在去年欧拉黑、白猫停产以后，哪吒V和零跑T03销量分别大涨92%和54%，两者联手拿下了超15万辆的成绩，这样的增幅同样彰显了该细分市场的旺盛需求。

对此，实际五菱早已试图借助宏光MINIEV GAMEBOY版和宝骏KiWi EV来进击到6-10万元市场，只是整体效果未如宏光MINIEV那样出圈。

在此背景下，继被视为“换代升级版宏光MINIEV”的Air ev晴空推出之后，这时五菱再推出一款5门4座的纯电小车缤果，继续集中火力进攻该细分市场。

缤果这款小车的最大卖点，大概离不开是设计造型和尺寸，该车有着小号欧拉好猫一般的视觉印象，圆润的设计风格相信可以打动到不少女性用户。

此外缤果还有着3950x1708x1580mm的三围尺寸和2560mm轴距，整体尺寸较之哪吒V和零跑T03都要有着不少优势，这对于一款定位相对高阶的个人代步车来说，应该是比较加分的项目。

值得注意的是，新车将提供两种动力和续航版本，包括30kW和50kW的不同电机，以及CLTC工况续航203公里和333公里，这般表现跟Air ev晴空基本一致，但对比哪吒V、零跑T03乃至比亚迪海鸥都有着不少距离。

另外看到新车的内饰谍照，缤果也只是简单提供了一块小仪表盘，由此推断其定位应该是比起哪吒V、零跑T03这类车型要低，但好的是缤果仍然占得设计好感和尺寸优势，由此为自身争取到更多分数。

照此来看，缤果跟Air ev晴空将起到互为补充的作用，可以说五菱借此打出了一套组合拳。

如果说Air ev晴空的角色更多是“换代升级版宏光MINIEV”，那么缤果就是五菱延续宝骏KiWi EV的做法，主打个性设计来吸引年轻用户，共同在6-8万元细分市场来为五菱稳定市场份额。

在确立个性设计打法的基础上，假如说缤果是五菱借鉴欧拉好猫设计的作品，那么之后将推出的SUV多少看起来是“电动吉姆尼”。

目前关于这款车型的信息并不多，但从谍照上使用的双联屏设计来看，新车定位应该不低，如果该车落子在8-10万元范围内的话，或许这款产品才是五菱迎战比亚迪的重要抓手。

如今越来越多车企纷纷将目光转投到了A0级纯电小车市场，这除了是因为零跑T03、哪吒V乃至此前欧拉黑/白猫都销量不错以外，结合宏光MINIEV这类A00级小车已累计过百万存量用户之后，可预见不少用户也会萌生消费升级的需要。

为此，在五菱“吉姆尼”、缤果试图借个性设计来击中用户消费升级痛点之下，比亚迪海鸥亦打算借同样做法来迎合市场潮流。

从设计层面来看，海鸥跟海豚一样有着两厢精致小车的观感，其中新车在大灯造型上明显更具犀利感，以符合年轻用户的审美。

此外海鸥还将在车内提供10.1英寸中控屏和8英寸仪表盘的组合，此举对于入门级小车产品来说，无疑将很大程度提升到用户对其的好感度。

如果说宏光MINIEV这类5万级小车是用于满足最基本的代步需要，那么对于6到10万元之间的A0级产品来说，后者必然还要承担起更多的实用性考量。

正因如此，海鸥将支持45kW快充，并提供CLTC续航工况300/400公里的两个版本，同时最大功率达到55kW，整体表现跟上了哪吒V、零跑T03等同级对手的水平。

再者，海鸥提供3780x1715x1540mm的三围尺寸和2500mm轴距，尺寸较之对手同样不无优势，只是考虑到这是一款5门4座车型，对比哪吒V的5座设定多少有点吃亏。

即便如此，这大概也很难阻挡到未来海鸥的热销势头，毕竟这可是比亚迪呀！

去年比亚迪在不同价位市场上多点开花，几乎每推出一款车型就能成为爆款，这也使其得以首次成为了国内乘用车年度销量冠军。

而它这两年来唯一没有推出新品的，就是10万元以下的纯电小车市场，因此可以说海鸥是比亚迪准备已久的一款重磅走量车型。

对于海鸥来说，这是比亚迪准备充分以后进行价格下探的一次关键进击，也是试图向该领域有着强势地位的五菱发起的一次重要挑战。

在两大巨头针锋相对的背景下，大概最受到冲击将是零跑、哪吒这类相对弱势的品牌，如果今年哪吒V和零跑T03想要延续去年的增长势头，两者还需在改款层面上多加投入才行。

而在比亚迪和五菱这两大成本控制高手发力相争之下，A0级小车领域注定将进一步成为血拼性价比的红海市场。

简单划分不同价位的车型特点，5万级纯电动车对应的是满足最基本需要的代步工具，5到10万元小车则是要带点个性和实用性，至于10万级以上的是要考虑更多家用性。

在此其中，欧拉黑/白猫、哪吒V和零跑T03已经充分为后来者演绎了用户对于5到10万元小车的消费需求，如今就看五菱缤果、比亚迪海鸥这类巨头新晋车型怎么完成收割了。

在众多车企拼性价比刺刀的时候，受益的始终是消费者。