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在大家印象里，前驱一直都是实惠，低端，买菜的代名词。要想跻身豪车俱乐部，首先你得有个后驱布局。然而跻身BBA三巨头之一的奥迪却是个另外！
要知道，奥迪旗舰车型A8都有前驱版本。BBA里，奔驰、宝马主力车型都是后驱，为啥唯独你不是后驱？
奥迪为什么不发展后驱？
在奥迪被大众集团确定为未来集团旗下豪华品牌时，关于奥迪究竟使用前驱还是后驱就在大众内部开始争论了。因为当时大众采用后置后驱布局，而奥迪则是前置后驱。谁也无法说服谁，最终大众奥迪另起炉灶开发全新前置前驱平台。
奥迪最终选择前驱目的也非常明显，并不是表面上那样意气用事谁也不服谁然后才选择第三方，而是看中了前驱平台的广泛发展潜力，并且也希望通过自身带动的前驱运动可以同奔驰、宝马区别开来，更容易引起消费者的注意。
前置前驱布局能否达标豪车标准？
虽然奥迪采用前驱设置布局，但其发动机一直保持着纵置，保证重量均匀分配。
车辆采用纵置的发动机一般都是后驱或者四驱平台，而奥迪没有后驱，只有前驱跟四驱。如果车型非四驱布局，那么只需要取消传统的中央差速器和实心传动轴取消即可。这也是很多人把奥迪称之为，从四驱演化成前驱的表率，因此奥迪A4-A8级别的车型本质上就是一台四驱车型，只是根据需要仅采用前驱布局而已。
奥迪还一直在推行前轴前移的设计，从而更好的分配前后轴的重量配比，从而提升车辆的操控性和稳定性。
而最终，奥迪凭借着多年在前驱平台方面的开发，它的前驱平台表现已经非常抢眼，并且进一步通过众多的技术来提升操控性、增加稳定性，并且获得更好的车内空间。
不能简单的认为，奥迪不如奔驰宝马豪华，比不上对手，只是他们对于车型设计的出发点不同罢了。不过奥迪全面着眼于四驱系统的设计确实是一大优势，因为它可以非常方便的转化自己的车型的驱动方式，并且无需增加多少成本，同时机械化的托森差速器效率也远高于奔驰和宝马的电控式四驱系统，而从这几年奥迪的高性能车型的性能、操控方面就被很直观的展现了出来。奥迪Sport的RS6、RS7、R8甚至TT RS这些性能车型的百公里加速可都是狠角色。
当然，无论从舒适性、操控性还是稳定性角度来看，四驱系统都是最好的选择，但是四驱系统必然会带来更高的成本以及相对提升的油耗，综合来看前驱依旧是未来最普遍的驱动模式。
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