插混选合资还是国产？本田CRV混动和领克01EM-P谁强

知嘹汽车/张轩墨

随着现在油价的不断上涨，插电混动已经成为了不少车企热衷的竞争领域。它作为向电气化转型的过渡车型，满足人们低油耗需求的同时最大程度上保留了燃油车的特征，充分缓解了众多消费者的“里程焦虑”。而在这一热闹的赛道上，本田CR-V 锐·混动e+、领克01EM-P都算是其中的佼佼者，让很多想要买车的小伙伴陷入了两难的境地。今天，我们就来好好对比一下这两款车型，看看究竟是老牌车型吃香还是后起之秀更胜一筹。

1.领克01 EM-P/本田CR-V 锐·混动e+相比，哪款动力更强？

作为一款混动车型，动力表现是赢得燃油车主喜爱很重要的一点。领克01 EM-P采用的是型号为DHE15 混动专用发动机，匹配西门子高效电机和3挡DHT变速箱，整体机械效率高达97.5%，系统最大输出功率高达180kW，最大输出马力262匹，峰值扭矩545N·m，零百加速7.6s，最高时速200km/h。得益于领克在架构方面的深厚底蕴，新车的整体动力传递丝滑平顺，油门的跟脚性也不错，驾驶体验舒服很多。

相比之下，本田CR-V 锐·混动e+性能方面就显得弱势了不少。虽然本田已经尽可能的将配置调高，为新车装备了2.0L阿特金森自吸气发动机+单电机组成的i-MMD混动系统，匹配E-CVT变速器，但系统最大输出功率并不理想，只有158kW，综合输出马力242匹，零百加速10.3s，最高时速160km/h，单拎出来哪项都不太能比得过领克。此外，这款车型的发动机介入工况也比较单一，低速行驶后劲不足，还是挺影响用车体验的。这样的动力水平对于一些渴望在本田身上追求强动力和超车快感的消费者来说可以说是非常难受了。

2.领克01 EM-P/本田CR-V 锐·混动e+相比，哪款更省油？

说完了动力，我们再来看看大家最关注的能耗层面。经过测试，领克01 EM-P的WLTC综合油耗和车型描述的差不多，为1.54L/100km，NEDC综合油耗为1.4L/100km，馈电状态油耗5.1L/100km，纯电续航70km，日常代步、城市出行完全足够。

本田CR-V 锐·混动e+的WLTC综合油耗稍高，大约1.84L/100km，NEDC综合油耗1.3L/100km，馈电状态下油耗为4.9L/100km-5.4L/100km，纯电续航85km，对于一款混动紧凑级SUV来说，这已经是非常优秀的成绩了。

如果考虑到动力性能的话，领克01 EM-P的油耗账面数据更胜一筹，既节能又不以牺牲驾驶乐趣为代价，缺点是续航稍低。除此之外，领克01 EM-P还拥有着一套独立运行的滑动能量回收和制动能量回收系统，实测下来会更省电一些。

3.领克01 EM-P/本田CR-V 锐·混动e+相比，谁的优惠更多？

两车的外观和内饰大家都非常熟悉了，很多配置都继承了传统的家族式布局，只是在部分功能和布局上略有加减，大差不差。但是价格方面，两大车企拿出的诚意可非常不同。

首先，我们先来看领克01EM-P。新车的厂商指导价在19.98-22.78万元之间，整车落地大概25w以内，属于是比较常规的插混紧凑型SUV定价，是消费者最集中也是最喜欢的范围。除了价格上的优惠外，领克还给到车主不错的福利，在去年12月31日前下单订车的用户，都可以享受2年10万0息或首任车主3年7折保值焕新服务二选一，终身免费充电设施安装服务、无忧三免权益、免费车辆质保、免费数据流量、免费道路救援以及免费电池质保等服务。

本田CR-V 锐·混动e+作为老牌日系旗下车型，一直以来主打的就是省油和性价比。但这次不仅油耗输给了领克，而且性价比的诚意也不够足。数据显示，本田CR-V 锐·混动e+的厂商指导价27.38-29.98万元，这样的溢价比燃油版16.98-27.68万元的范围直接高出了一大截。此外，据一些车主朋友反馈，很多线下4S店对于CRV锐·混动e+只提供三年或10万公里的整车质保，购车吸引力同样不足。

说在最后

总的来说，领克01EM-P在动力和油耗方面发挥良好，而且售价亲民，跟燃油版比价格只是略有上浮，这点差距通过官方给出的一系列福利很容易就能弥补上来。相比之下，本田CR-V 锐·混动e+就差了点意思，更像是为了应付电气化转型匆匆打造出的产品，操作和油耗调校的都不是很好，失去了日系品牌的本来味道。如果本田未来可以继续进步，回归根本的话，应该还是有很多忠实粉丝愿意支持的。对于这两款车，你又更喜欢哪款呢？欢迎留言评论。

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