上汽大通MAXUS的海外表现，着实为自主品牌争了一口气！

一台欧洲车，卖到国外比卖到国内更贵，这似乎已经成为了人尽皆知的事情，仅如此，减配的情况也时常发生，少一块隔音棉或者电动调节座椅是基本操作，如果说他们在本土市场免去了关税等中间环节，这可以理解，但是他们出口到其他国家也比中国市场便宜，这就让人很无奈。

上汽大通MAXUS在海外的表现，着实为自主品牌争了一口气

但是随着新能源车市场的崛起，情况发生了反转，不少自主品牌的新能源车型卖到了国外，并且价格也更贵。上汽大通 MAXUS MIFA 9就是一个很好的典型案例，国内指导价为:27.99万—41.99万，海外版本出口到挪威和英国等国家，至高可以卖到9.4万欧元，折合人民币大约为65万。

上汽大通 MAXUS EV90也不甘示弱，同样的产品出口到挪威折合人民币的售价是41万—50万元之间，国内的指导价为:23.90—35.90万，价格几乎是国内的两倍，但即便如此，也并没有比国内更高的售价导致销量惨淡，去年上汽大通还一次性向欧洲发运5000台宽体轻客，这也是国内最大的发运记录。

不仅如此，上汽大通 MAXUS在海外还获得不少的荣誉大奖，在英国获得年度电动车制造荣誉以及在德国获得过汽车创新大奖。平心而论，上汽大通 MAXUS在国内市场的整体表现算不上很拔尖的选手，那究竟是什么让上汽大通在海外如此受宠呢？

安全和定制模式，是上汽大通MAXUS赢得海外消费者的喜欢的因素之一

首先就是在安全性方面要有保障，毕竟发往欧洲销售的车型，对安全性的要求是相当苛刻的，MIFA 9以发达市场标准开发设计，通过了E—MARK等欧洲法规认证，满足三大5星安全标准，就在上个月的7号，MIFA 9获得了新版Euro NCAP五星评分，在儿童保护、成人保护和正面碰撞测试等多科测试项目中均获得了不错的成绩。除此之外，还获得了ANCAP安全碰撞测试PV最高成绩，成为全球首款澳洲ANCAP五星纯电MPV。

其次是C2B大规模个性化智能定制模式，简单而言就是消费者可以直接和厂商定制产品，例如MIFA 5可以让消费者选择5座版，6座版或者7座版车型，还可以选择车身的外观颜色。

提供除了定制出符合他们需求的产品之外，还可以结合海外市场政策、环境特征等需求灵活对产品做出调整，通俗点来讲就是高度本土化，例如为了匹配欧洲叉车托盘的统一标准，上汽大通 MAXUS EV30将轮包间距加宽1 mm，针对欧洲用户的需求，还增加了电池加热和主副驾座椅加热等功能，甚至连车长和车高都能随心选择，精准满足客户的使用需求，EV90具备续航长和装载能力强等优点，这也正是这一群目标消费人群所需求的，基于上汽大通 MAXUS灵活的C2B个性化定制模式，EV90还可以选择72度或者88度的电池吧。

电动EV：上汽大通 MAXUS 畅销73个国家和地区，进一步改变了人们对自主品牌的印象

灵活多变的C2B能力、获得Euro NCAP五星评分等安全认证，也让上汽大通 MAXUS让其在比国内更高定价的情况下，也能畅销73个国家和地区，这样的成绩，一方面表明海外市场对上汽大通 MAXUS产品力的肯定和认可，另一方面也着实为咱们自主品牌争了一口气，曾经的中国制造，人们印象中只有便宜，现在提起中国制造，不少国家都得由衷地给我们竖起大拇指。