少帅张学良的造车往事

1928年底，东北易帜。奉天迫击炮厂（后改辽宁迫击炮厂，1949年后改名沈阳五三工厂）厂长李宜春进言张学良：“应国内需要，宜首先制造载重汽车”。

随后，张学良决定从辽宁迫击炮厂拔账面4万元试验研发汽车所需材料，后又增拔70万元，作为整车的小试和产业化启动资金。同时，外聘美籍技师麦尔斯担任总工程师。工厂在籍职工207人，其中技术和管理人员约30人，后来发展到300多人。

据有关史料称，1931年5月31日，辽宁迫击炮厂试制成功民生牌75型载重汽车。这辆车除少数部件（如发动机曲轴等）是委托国外厂家依照本厂图样代制外，其余部件均由本厂自制。这是我国试制的第一辆国产汽车，品牌取意于三民主义之“民生”。

在民生牌载重汽车的666种零件中，有464种是自制的，“国产化”率高达70%，它完全按照中国当时道路的实际状况量身定做。自行设计的缓冲式后轴也有自己的特点，水箱分为四部，即使一部损坏，汽车仍然照常行驶。

1931年9月12日，一辆棕色的民生牌汽车开进大上海，参加在法租界贝当路（今衡山路）新建会场举行的中国首次路市展览会。其实，这是中国首次举办汽车展，占地面积达30余亩，设有48个陈列室，陈列的各种展品达上万件。会上展出的不仅有世界各国汽车制造商生产的早期汽车，如福特、别克、奥兹莫比尔、雷诺等，还有筑路车和运输机械。

民生牌汽车被放在展厅中央，前保险杠上用中、英两种文字写着:“载重后行驶粗劣之路能力极强，驶平坦之途速率增大”，并附带主要零部件的挂图，以及自制与外购零部件一览表。蒋介石派张群作为代表参加展览会，时任外文部长的王正延、实业部长孔祥熙也都亲自到会祝贺。

1931年9月19日奉天《盛京日报》记载，“民生工厂自制国产汽车40辆工程将告竣……样式精美，轻便异常。”

据称，这辆车研制历时两年。在试制过程中，辽宁迫击炮厂还同福特、通用、万国、斯蒂贝克等汽车公司交换信息。1929年8月，辽宁迫击炮厂从美国购进瑞雷号载货汽车散件，运回厂内自行组装整车。通过对汽车大量的拆装测绘和试验，技术人员设计出两种型号的载货汽车：一种为100型，载重量为3吨，适合道路条件较差的地区;另一种为75型，载重量2吨，适合路况较好的城镇。

张学良计划每年量产75型汽车100辆，100型汽车50辆。就在第一辆汽车试制成功时，工厂已经准备好了50辆左右的零部件。可工厂被侵占后，即将完成的首批汽车及零件被日军全部拖走。而所有半成品落入日军手中，日军立刻把它制作成丰田31C型卡车，只有在上海的一辆民生汽车免遭浩劫，至今保存。