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针对近日一位理想L9用户对理想NOA辅助驾驶高速“失灵”的情况，李想本人于1月25日在微博做出了回应——“AD Pro和AD Max具备了比较初级的辅助驾驶黑匣子能力。”如果用户同意，理想愿意与用户一同公开数据。
在这起事件中，李想将今天智能汽车辅助驾驶使用时出现的数据，给出了“黑匣子”的比喻。某种程度上，该比喻对当下的智能驾驶情况来看确实比较贴切，而涉及用户级乘客生命安全的黑匣子数据如果能够得到公开，无疑将更加方便厘清事故起因，并在日后做出相应调整。大家觉得，李想的提案到底是督促车企完善自身责任、促进了发展，还是让自动驾驶在法律法规面前更加束手束脚、阻碍了发展呢？
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