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按照产、销量排序，全球最大的三大汽车市场分别为：
欧盟的汽车年销量不足中国市场的一半，勉强达到美国市场的一半，其中体量大一些的单一市场只有德国、英国、法国和意大利；所以欧洲汽车厂商必须开拓中美市场才能立足，可是欧洲汽车厂商在美国市场却玩不转。
参考2022年美国市场销量销量排名吧，别说前十名，即便是前二十名里都没有一台欧系汽车；前三名分别是福特F系列、雪佛兰索罗德系列和道奇公羊系列皮卡，随后是丰田RAV4、凯美瑞、特斯拉Model Y、GMC Sierra（皮卡）、本田CR-V、丰田Tacoma（皮卡）和Jeep大切诺基，再往后后十名则是丰田、福特、雪佛兰和斯巴鲁等品牌的SUV或轿车。
其中没有一台欧系汽车，除非把Jeep切诺基和牧马人视为欧洲品牌；不过即便实控菲克的是斯特兰蒂斯集团，可是也没有美国人会把这个品牌和道奇视为欧洲品牌。
从美国汽车销量排名里可以看出一个现象，那就是几乎没有“中等选项”。
美系品牌本土的四款皮卡车都不便宜，随便挑出一辆都超越宝马、奔驰或奥迪的主力车型，皮卡已经是美国中产和以上家庭的最爱，属于豪华车型；其次能热销的普通车型则以日系和韩系为主，其特点是价格足够低，主要面向美国的低、零或负资产家庭或个人。似乎就没有中等选项，这就是欧系汽车在美国玩不转的原因；其定位高于日韩系车，主力车型略低于本土车型，而且主力车型压根不符合美国市场用户的喜好。
尤其是德系汽车，其宝马和奥迪品牌没有硬派车型，奔驰倒是有些硬派车型但是定价离谱，实力与福特、雪佛兰、道奇和吉姆西的皮卡与大型豪华越野车相比也没有优势，而且在气质上就输了。
除车型的差异以外，其实在文化层面上也有很大的差异。
鹰酱和汉斯猫一直以来都是“对立”的，在汉斯家出现过针对鹰酱文化的清洗，在鹰酱家甚至出现过对汉斯猫语学校和讲汉斯话的人的打击；可以说在上世纪相当长的一个周期内，鹰酱对汉斯猫的排斥绝对不比对河马的程度低。以至于汉斯猫一度不敢于在鹰酱家的道路上溜达，否则说被揍就会被揍……所以德系汽车在美国注定是水土不服的，鹰酱更喜欢具备自己风格的车型，或者是由臣服者脚盆鸡和南棒棒打造的廉价车；在鹰酱家开德国车至今还会被一些人视为坏蛋，所以汉斯猫必须加强在种花家市场的地位巩固。
现状就是这样，不过汉斯猫也不是什么好东西。
猫家的汽车厂商对于种花家的汽车用户们并不是很尊重，仅汽车厂商的营销部门或高管就多次讲过兔子的坏话；然而这与其产品的双标相比就是相形见绌了，鹰酱瞧不上汉斯猫家的产品，可是汉斯猫还会给鹰酱家的车辆使用高标准的发动机和变速器，比如大众汽车在美国市场的捷达都用到了8AT，可是在中国市场里的帕萨特都还在用双离合，诸如朗逸、宝来、凌渡、速腾之流竟然还在用干式双离合变速器。
由此可见汉斯猫对兔子们的态度了，所以大众汽车在种花家的市场里怕也是走不了太远了。
奔驰和宝马也有类似的特点，不过相比大众汽车就是小巫见大巫了。
所以在兔子的本命年里德系汽车是否还能继续走稳，根本因素就是汉斯猫的态度。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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