混动鼻祖丰田普锐斯5代回归 可充电还有黑科技

现在混动的车，早已经不是个稀奇物种，但是在1997年，你想过会买一台混动的车吗？而那个时候，丰田普锐斯就已经开始研究环保的混动车型了，首次亮相之后的25年之内，在全球收获了500万车主。不过当时人们的消费观念当中根本没有混动车概念，加之Ta的外观和丰田的其他车型也都不尽相同，所以当时在中国的销量并不好。

不过2023年的今日，环保和油价双重阻力之下，混动车显然更具优点。所以第5代普锐斯回来了！造型上，Ta打破了之前人们对其“丑”的偏见，这种饭店腹地的变化，只是粗略保留了普锐斯的轮廓而已。而全新的丰田家族设计语言，更像是一个被抬高离地间隙的阿斯顿·马丁。最小化之后的格栅，也增加了电动车的形象。

侧面看来Ta的跨界身份依旧明朗，从A柱开始到车顶再到C柱几乎就是一条直线，而后门把手则是藏在了C柱的部位。后尾部则是贯穿式的尾灯，加之宽厚的保险杠。

既然是混动车型的鼻祖，那么这一次归来必然得有点黑科技。首先第一点，就是现有车型混动和插混车型之间最大的差异，就是是否有电池充电口，第5代普锐斯在左侧增加了电池充电口，这一点非常好。第二点则是平台也不一样了，TNGA平台已经进化成为了第二代，所以车身各处进行了刚性加固，这样除了提高静音性之外，新的悬架也提高了这辆车的稳定性。

再来看看内部设计，设计上肯定是一宽大位置。但是丰田强调了，这种运动感和时尚感之间的平衡，被称之为爱尔兰体系结构概念。显示仪表板的位置愈发靠近挡风玻璃，减少行驶过程中视线移动幅度，虽无抬头显但也依旧有效果。并且这台车还准备了太阳能面板，可以利用太阳能发电来增加续航，每年最多可发电行驶1250km。

第5代普锐斯还搭载了名为Advanced Park自动停车功能，从停车到出车都可以自己完成，即便是在外部依旧可以启动此功能。而且车辆还增加了黑匣子，由面向前方的摄像头和面向室内的摄像头组成，除了存储在SD卡上之外，为了防止重要数据被破坏，ECU也具有自己的存储功能，所以会有更安全的信息安全。

动力上混动1.8升阿特金森循环汽油发动机和2个吗哒，系统功率140kW。并且新增了2.0升的汽油发动机，是雷克萨斯UX和卡罗拉混合动力，还在后轮上增加电动机E-Four系统。

鬼斗车观点：据悉这款车将会在2023年正式上市，是插混车型哟。当年看不上的普锐斯，现在你喜欢了吗？