2023汽车市场分析，新能源再发力，传统燃油进入倒计时？

2022年国内汽车市场虽然遭遇缺芯、疫情等因素影响，但部分车企还是交出了满意的答卷。根据乘联会公布的数据显示，2022年比亚迪交出了180.46万辆销量，一汽大众喜提177.09万辆销量，长安汽车斩获127.42万辆销量。另外上汽大众、吉利汽车、上汽通用均过百万辆。

无论是几家欢乐几家愁，2022年已尘埃落定。那么2023年国内汽车市场又会有怎样的表现？本期笔者就大胆预测一下，如果觉得不对欢迎各位留言指正。

首先新能源车型大概率还是会持续发力。

原因很简单，2023年新能源车继续享受免购置税的政策，这对于有刚需的用户绝对是利好消息。

另外前段时间由特斯拉掀起的官方降价，已经形成蝴蝶效应。小鹏、问界等品牌已加入战场，纷纷抛出不少的优惠，可以预见未来会有更多品牌响应，原本因为价格犹豫不决的潜在用户，近期可以通过这一波官方降价，顺势购买到心仪的车型。

另外汽车市场消费转型，导致传统燃油车竞争力略微下滑，新能源车不仅加速体验更好，智能科技化表现也更加突出，整体配置普及度也相对更高，深受年轻用户喜爱。

综上所述，个人认为2023年新能源市场将持续发力，极有可能再创新高。

至于传统燃油车，其实只要守住“底线”，也不至于进入倒计时。

那么什么是“底线”？简单说就是传统燃油车千万不要盲目学习新能源车，稀里糊涂盲目追求花里胡哨的东西，毕竟拼黑科技肯定是拼不过新能源车的，毕竟它们根本就不是一个时代的产物。

部分消费者之所以坚守传统燃油车，一方面是有续航焦虑，以及补能焦虑。担心没有固定停车位，购买新能源车，尤其是纯电车会遇到各种烦恼，特别是在节假日出行时，很容易遇到高速公路服务区排队充电，另外北方城市的用户对新能源车也会有许多顾虑。

再加上传统燃油车加速表现比较线性，驾驶感受是比较容易习惯的。而部分新能源车为了追求绝对意义上的快，加速体验其实非常不舒服，甚至会出现生理上的不适应。另外在中后段加速以及动力储备方面，传统燃油车尤其是大排量车型拥有先天优势，这是新能源车无法匹敌的。

总而言之，传统燃油车只需要把“三大件”弄得更好一些，切勿“捡了芝麻丢了西瓜”，还是会有不少簇拥者会义无反顾的选择支持。

个人认为2023年10万元以内的燃油车或将受到较大的影响，尤其是以本田飞度、丰田卡罗拉为代表的合资品牌小型车、紧凑型车，很可能被新能源车进一步吞噬销量。

当然啦，上述观点都是笔者个人观点，觉得我说得对请点赞转发，欢迎在评论区留言！

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