新车成本再降50% 特斯拉全新平台车辆将比燃油车还要便宜

特斯拉在1月初毫不扭捏、一降到底的价格对整个汽车市场都造成强烈冲击，同时特斯拉的订单也相应暴涨。

前两天马斯克也在财报电话会上表示:“到目前为止，在1月份，我们看到了有史以来最强劲的订单”，“我们目前看到的订单数量几乎是生产速度的两倍。”可见特斯拉在降价后对消费者们的吸引力。

得益于订单数量的猛涨以及特斯拉2022年第四季度财报的优秀成绩单，华尔街以及投资者对特斯拉再度重拾信心，特斯拉的股票价格也开始急速攀升，短短两天时间股票价格涨了30%。

值得一提的是，在特斯拉的第四季度财报信息中，特斯拉还表示新平台目前正在开发中，更多信息将会在2023年3月1日举行的投资者日活动曝光。

目前外界对于特斯拉新平台的信息知之甚少，但根据过去马斯克和特斯拉在各种渠道透露的信息显示，下一代平台将大概率用来生产尺寸小于Model 3/Y的电动汽车，即大家心心念念的Model 2。

Model 2定位为入门级纯电动轿车，Model 2将采用4门5座两厢车掀背设计，依旧使用家族式设计风格，其中左右两侧的进气口采用纵向设计，彰显出不错的运动氛围。除此之外，新车还配有全新样式的大灯组，灯腔内集合双L型日间行车灯设计。

在最为关键的价格方面，Model 2起售价预计为25000美元，即人民币17万元左右。主要竞争对手为在欧洲强势的ID.3，而在中国，Model 2或将与目前强势的元PLUS展开竞争。

另外，据外媒预计，在新平台生产的车辆成本有望降至现有平台的一半，同时马斯克还表示称，基于新平台的电动汽车的产量将高于所有其他车辆的总和。

相信很多人都会疑惑，特斯拉是通过什么方式，或者什么新技术来将成本进行降低的呢？

据出行局了解，在降本方面，特斯拉最大的杀手锏便是4680电池。

4680相比上一代的2170电池，能量密度提升了5倍，续航里程提升了16%，输出功率提升了6倍，并且成本降低了14%。近日，特斯拉在社交平台表示：4680大型圆柱电池的量产，取得了重大突破，上周加州弗里蒙特工厂生产了86.8万颗大圆柱形锂离子电池电芯。

除了电池外，在车辆设计和生产方面，Model 2与Model 3/Y可能也有所不同。毕竟特斯拉要想让新平台的电动汽车产量高于其他车辆的综合，必须在基于成本和生产效率的考量上尽量简化车辆的生产，这样才能在压低成本的情况下，还能实现每年上百万辆的产能。

而特斯拉的绝招便是一体式压铸。

Model 3/Y采用了前/后车身压铸件均由6000吨级压铸机铸造，能够将传统汽车生产所需冲压焊装的70余个零件，以及超过1000余次的焊接工序，在一次压铸后即可得到成品。据出行局了解，通过压铸工艺，Model Y省下了20%的成本。

而Model 2或将使用一台由力劲科技提供的12000吨的整车一体压铸件进行车身铸造，这台12000吨的整车一体压铸件能够直接压铸出车辆车身，省去繁琐的焊接和拼接工艺，大幅度降低车辆生产时间和成本。

除了4680电池和一体式压铸外，目前关于特斯拉新平台和Model 2生产的相关信息并不多，但从这两项技术来看，新平台无论是继续生产Model 3/Y还是全新的Model 2，特斯拉的销量都将开始腾飞。