理想L9被爆辅助驾驶高速“失灵”，李想回应

1月25日，一则关于理想L9在高速行驶时NOA失灵的视频在网络上传开。据微博内容显示，一台理想L9在高速行驶时NOA突然失灵，没有报警，也没有主动刹车，导致车辆以每小时100km左右的速度与前方并线车辆碰撞。

1月20日，车主驾驶理想L9从福建出发开往湖北，事发前在高速公路行驶过程中，且无任何故障码提示，也可以正常协助车主主动刹车。

这台理想L9在5点42分，车辆以每小时113km的速度行驶时，右前方车辆缓慢变道，理想L9车机没有主动刹停动作。车主发现此问题，并及时介入，但是车辆以100公里/小时左右的速度碰撞上前方车辆的左后方。

目前，针对此事，理想公司给车主的回应是数据正常，不承认NOA有问题。　　

随后，理想汽车CEO李想在该微博下方询问车主是否同意与理想一起公开辅助驾驶系统工作的全过程。并表示不涉及任何安全隐私，可视化地普及一下辅助驾驶的工作原理。　

随后，李想在个人微博发文，以飞机黑匣子举例，表示AD Pro和AD Max具备了比较初级的辅助驾驶黑匣子能力。DMS驾驶员数据（人体数据涉及隐私保护法，我们和政府都不允许传云端）也可以从车端离线调用，驾驶员是否看前方？双手在做什么？也都一目了然。　

如今国内自动辅助驾驶功能多为L2级，简单理解就是ACC自适应巡航，并非自动驾驶。作为驾驶员，在使用自动辅助驾驶功能时不能摆脱方向盘。而作为车企，辅助驾驶应该更加完善，如果出现问题，并不是逃避，而是解决！