深度绑定蔚来大众，江淮汽车为何能撑过寒冬？

近期，江淮汽车发布全年销售数据。1-12月，江淮汽车实现总销量为50.04万辆，同比增长2.02%。其中出口数据大放异彩，达到11.46万辆，同比增长55.88%。细分车型方面，江淮乘用车实现销量30.2万辆，同比增长19.64%，增速高于行业增速。另一方面，江淮蔚来月均交付稳定在万辆，江淮大众也逐步进入正轨，江淮汽车为何能安然度过这惨淡的2022年呢？

2022年是极其惨淡的一年，3月，上海疫情冲击下全国零部件供应停摆，这一下导致长三角地区不少车企交付暂停，由此损失不少销量。下半年，伴随着疫情冲击，终端销售市场不断萎靡，江淮深耕的商用车领域同样遭受重击，商用车行业全年出现不小下滑。在如此糟糕的2022年，江淮汽车能实现销量稳定已实属不易。

具体来看，江淮汽车在乘用车和出口业务的高光帮助集团顶住了下行压力。2022年，乘用车方面，江淮汽车推出了思皓X6、思皓X8 PLUS、思皓花仙子周年款、思皓爱跑、瑞风E3等多款新车型，凭借着SUV的强势表现，江淮的SUV销量成功破20万辆。除了乘用车外，出口业务方面，江淮全年出口欧洲近8000台，同比增长近200%；800台安凯客车出口墨西哥，创下中国客车出口墨西哥最大订单记录。新能源销量方面，墨西哥销售的每10辆新能源车有6辆产自江淮。

除了自身发力乘用车外，江淮汽车把更多的宝压在了蔚来和大众上面。2022年12月，江淮汽车宣布将收购蔚来持有的工程以及设备，预计将支付17.04亿元的对价。对于江淮汽车来说，17亿元可以说是压上了其数年来的利润，这足以可见江淮对于蔚来的押宝。12月12日，江淮蔚来先进制造基地第30万辆车下线，再度刷新中国高端品牌汽车量产下线速度。

除了蔚来外，江淮汽车与大众的合作也渐入佳境。2022年12月7日，大众安徽首台预量产车正式下线，这标志着大众安徽向2023年首款新能源车全面投产卖出了关键一步，这也是江淮与大众的合作进一步升级。除了投产新能源车型外，大众帮助江淮打造的思皓品牌同样取得了巨大成就。可以说，靠着蔚来与大众汽车的合作，江淮汽车在惨淡的2022年依旧在不少领域取得了突破。

当然为了避免沦为代工厂的尴尬，江淮汽车结合自身优势在不断打造产业链优势，为确保动力电池供应，江淮汽车联合旗下公司安凯客车以及弗迪电池共同打造电池工厂，规划产能10-20GWh。展望2023年，伴随着疫情放开，江淮汽车的出口业务以及新能源车业务将继续高歌猛进，至于2022年较为弱势的商用车板块也有望迎来苦尽甘来，重拾增长。总体来看，江淮汽车在2023年实现增长将不再是疑问。