160多万收获“最美911”，砂金石绿 Targa 4

随着911全系行情的下跌，最近三个月我们911走的还不错，像Carrera、Carrera S、Targa，新车、二手都有。不久前，又有一台Targa通过我们成功交付，今天就来分享一下提车过程：

这台Targa 4是去年12月26号交付给来自浙江湖州的陈女士。车辆含选装配置总价161.99W，因可以做到无消费S，加价4.01W，共计166W。经过我们的争取，最后这台车谈到164.5W。从总额的角度看，在Targa里算是非常低的，比一些准新二手还低。

911在去年最后一个季度行情下滑明显，从之前一度加价10多W提车到平销，再到部分车源有优H。如果是一年前买911的老板，那真是亏了不少。Targa 因为车源相对较少，价格稍微坚挺点，而且还有一个因素，那就是很多Targa都有豪华车消费S。所以，无消费S的车源更是难找。

车身颜色选的砂金石绿，需加15300，搭配黑色软顶。这个颜色近两年还是比较受欢迎，我们也交付了不少砂金石绿的911，相比传统的白色系、黑色系，相对个性一点，气质比较独特。Targa的前脸跟Carrera系列没啥两样，都是家族式设计，“青蛙头”的造型。两个看着有点萌的大圆灯辨识度很高，原厂标配LED大灯。

侧面看过去，Targa跟其他911就差异明显了。结构上是“半敞篷”，不同于全敞篷的Cabriolet，Targa带有固定式U形防滚架，非常粗壮，上面带有Targa的车型LOGO。这样的设计是为了符合上世纪60年代美国市场对于敞篷跑车的相关规范，同时考虑到美观，所以造型独特的Targa诞生了。不料这种设计深受市场喜爱，被誉为“最美911”。轮毂样式看着不错，这台Targa选了前20、后21寸的Carrera Classic车轮，花费27300。

车尾跟其他Carrera在设计上没太大差异。竖形的进气格栅，中间集成了高位刹车灯。尾灯是贯穿式，细长的灯带，点亮后非常漂亮，全LED光源。排气是原厂标配的方形尾喉，如果选了运动排气就更好了。

这台Targa的内饰没有随大流选“波尔多红”，就是原厂黑色标准内饰，结合这台车的砂金石绿颜色来说，配黑色肯定比红的好，车主也特别交代不要红内。992时代的911在内饰设计上比上一代科技感更强一些，减少了很多物理按键，很多功能都是触控式操作。换挡机构也变身为“麻将牌”的样式，小巧玲珑。中控顶部带计时码表，方向盘上集成了驾驶模式选择按钮，说明这台911选了Sport Chrono组件，这也是大部分911车主最看重的一项选配。

运动型座椅带14向电动调节，原厂标配了加热跟记忆功能，这台车额外选装了座椅通风（需加13100）以及座椅头枕上的保时捷盾徽（需加2800）。911的座椅在跑车里算比较舒适的，不同于那些超跑的碳纤维桶椅，日常上班通勤遇上堵车也不会觉得难受，毫无压力。

Targa目前国内在售的有两款车型，Targa 4跟Targa 4S。Targa 4是低功率版，跟入门款Carrera一样，搭载3.0水平对置六缸双涡轮增压发动机，385马力，450牛米的扭矩。这台车因为选装了Sport Chrono组件，0-100km/h加速提升到4.2秒。对于一台走优雅路线、气质独特的敞篷车来说，这个成绩是可以接受的。打开顶蓬，惬意悠闲的兜风才是它的主要使用场景。

陈女士很久之前就知道恩佐，身边也有朋友通过恩佐提CHE。这次入手Targa一方面是自己兴趣使然，另外就是打算年终抵S。Targa的车源相比普通Carrera更少，而且陈女士还要求内饰不能是波尔多红，年内能够提车，符合要求的车源就更少了。

12月初看到了这台砂金石绿Targa 4后，陈女士很感兴趣。外观、内饰、选配、提车时间都能接受，而且总额控制的比较低。跟我们工作人员详细沟通后，JG方面我们又争取到了1W5的空间，陈女士也没再犹豫，决定拿下。

车辆计划是12月底到店，实际到店是23号。按照陈女士的时间安排，约定26号提车。26号当天，我们工作人员接上陈女士后一同前往4S提车。车辆外观、内饰都是原厂状态，完美无瑕疵。办理完提车手续后，安排物流板车发货湖州。最后，恭喜陈女士收获了这台最美911，祝您用车愉快！