除了吉利汽车，还有哪些品牌有自己的超算中心？

假如新能源汽车有赛场，那么也会分为“上下半场”，当前，我国新能源汽车市场渗透率已经超过21.6%，已经实现了从无到有的跨越，也意味着正式拉开了“下半场”的战幕。而新能源汽车的“下半场”，绝不是单一的打“价格战”，抑或是单个功能间的比拼，而是涵盖制造、智能化等一系列的生态竞争。

进入新能源时代，在软件定义汽车、车云一体化的趋势下，云计算逐渐成为汽车行业的竞争因素之一，其中，算力也被称为“智能汽车时代的第一生产力”。为此，不少头部车企早已意识到这一点，并开始布局，开始建立自己的超算中心。

吉利星睿智算中心

2023年1月28日，吉利集团CEO淦家阅对外宣布：“智能吉利2025战略”全新落地的数字新基建，全球车企首个“云、数、智”一体化超级云计算平台——吉利星睿智算中心正式上线。

吉利星睿智算中心目前拥有超算服务器1000+台，云端总算力高达81亿亿次/秒，通信网络传输速度可达800G/秒，存储带宽4.5TB/秒。目前已接入智能驾驶和车联网实验数据近百PB，日均数据增长超过1000TB。预计到2025年，可支撑在线车辆并发数达到目前的3倍以上，满足350万在线车辆的计算需求。

除了吉利以外，国内国外也有不少车企都已经布局属于自己的云端，开始自研终端算力平台，建立云端超算中心。

特斯拉Dojo自研云端超算中心

其中，特斯拉在2021年8月发布了自研云端超算中心Dojo，主要用于处理大量训练特斯拉自动驾驶汽车AI软件数据。2022年10月，特斯拉公布了自研Dojo超级计算机系统进展，其中包括有D1芯片，训练Tile和ExaPOD集群。特斯拉自研的Dojo超算，可以提升30%的网络训练速度。

在2022 AI Day上，官方展示了其定制的Dojo超级计算机最新成果，功耗强到把当地变电站搞跳闸了。

小鹏汽车智算中心——扶摇

除了吉利以外，小鹏也早早携手阿里云，在2022年8月的内蒙古发布了小鹏汽车智算中心，命名为“扶摇”。该计算中心由小鹏和阿里云双方共建，具备60亿亿次浮点运算能力，以此进一步提高模型训练的效率。

通过与阿里云的合作。“扶摇”以更低的成本实现了更强算力。面对GPU资源进行细粒度切分、调度、将GPU资源虚拟化利用率提升3倍。此外，阿里云机器学习平台PAI还提供了模型训练部署、推理优化等AI工程化工具。

汽车网评：智能化是新能源汽车“下半场”的共识

智能化是新能源汽车“下半场”的共识，但是海量数据的训练，或者是就算能力的演进还是重感知能力的达成，都需要智算中心的鼎力相助。目前，车企自建云计算基础，不仅需要大量的前期投入，后续能否成功，还是一个未知数，因此，不少车企像小鹏也选择与第三方云计算企业合作。随着竞争的加剧，车企要想顺利存活，云计算中心将会是重要的因素之一。