高合HiPhi Z三千公里初体验

1.16提的车，晚上连夜把车衣贴好了，开始了连续体验之旅。

经过一个春节假期的高强度用车，越来越爱不释手，分享一些观点：

1. 造型：拉风，虽然网上很多喷子，但现实生活中，七成的人会追着拍，因为我之前是开极氪001的，路上碰到几台极氪拍完还放下窗竖个大拇指点赞，相互友好道别；

2. 动力：同样的3.8s，z的动力比较平顺，极氪001的比较暴躁，从个人角度，觉得z的运动模式可以更激进一点，现在还是有点太舒适了；

3. 操控：一级水准，带了后轮转向和用米其林PSEV胎的过弯信心十足（这里刚好试过一台路特斯的Eletre，带了主动防倾杆和后轮转向的，那个确实更加优秀），空悬的调教也让我非常吃惊，因为x的调教整体不太运动，所以z上能兼有舒适和运动两种特点的调教，很吃惊，这也是为啥短短11天跑3000公里的原因，闲着没事就出去遛车了。

一个油车的忠实粉丝朋友开着直接上了三洲田，下来后也是赞不绝口，路感清晰，过滤了一些碎震但依然提供足够的信息，方向直接准确，没话说；

4. 舒适性：很好。连续开三个小时车无感（我有椎间盘突出，做过微创。开过七十万公里的车，对座椅比较敏感），座椅的支撑性和包裹性都不错。音响不突出但不错，整体的舒适度良好；

5. 空间：略小，甚至没有手套箱，车内储物空间比较少，尾箱也不是太大，对于空间有要求的会有障碍；

6. 续航：刚拿到车开的比较凶，能耗基本上24~25，也比自己预期的低一些（毕竟z没有800v、没有sic，节能方面并不占优势），后来跑了几次长途，长途续航基本上可以到480（往返珠海单程160km毫无压力），市内走基本上520，也是超出预期的（当然特别激烈驾驶的情况会很夸张，我最高记录是38）； 

7. nvh：很好，即便120巡航，噪音也抑制的很小，对车内乘客来说非常友好。

最后，惯例是缺点：

车机完善度还不错，稳定性需要改善，目前出现了几个问题：

1. 座椅记忆失灵，按照说明书和售后的方法调整了几次，包括重置了系统，也不行，始终无法记忆；

2. 车道偏离无法保存，每次上车都要重新开关（车道偏离在路特斯上可以设置关闭、声音或者声音+振动提示，很友好）；

3. 偶尔无响应（用车到现在出现两次，突然开始不停报错，都是停车状态，然后车机无响应，过十几分钟正常）。

对大多数用户来说比较关键的360，我车上没有出现不能用的情况，实际上我也从来不看360，无法评判好与坏。群友 有反馈360失效的，情况未知。

总的来说，这台车非常有趣，适合年轻的时候张扬一下，单纯作为一台家用车可能存在这样那样的缺点（主要是空间），或者争议（外形），但作为玩具来说，非常满意。