雪佛兰首款混动跑车，科尔维特E-Ray

（关键词：2.5秒加速、干式油底壳、碳纤维防撞梁、全铝双叉臂）

雪佛兰推出旗下首款混动跑车--科尔维特E-Ray，使用了雪佛兰的尖端技术，包括全铝架构底盘、干式油底壳V8发动机、百公里加速时间在3秒内，雪佛兰的混动技术怎么样？科尔维特E-Ray有何新技术？下面我们来详细分析。

雪佛兰和科尔维特品牌有何关系？

科尔维特是雪佛兰的跑车子品牌，设立于上世纪50年代，自1953年以来由雪佛兰制造和销售。截止目前，科尔维特已经更迭了8代，从50年代的C1到C7一直使用前置发动机设计，到2019年的第八代C8，改为中置发动机，在道奇蝰蛇停产后，科尔维特成为北美主流制造商生产的唯一一款跑车，也是雪佛兰的光环车型。

科尔维特E-Ray需要充电吗？是否有纯电模式

科尔维特E-Ray并非插电式混合动力，无需充电，由1.9 度的LG三元锂电池为前轴的电机供电，E-Ray 电池系统包括一个集成的电力电子系统，可以在刹车时自动调整动能回收的力度，让电池维持在满电状态，以供加速使用。

相比常见的轻混车辆，雪佛兰科尔维特E-Ray有纯电模式，最高车速可以达到72km/h，但由于电池只有1.9度，因此续航距离只能满足纯电进出地下车库，安静离开小区，这项功能适用于深夜和早上使用，防止大排量的V8发动机声浪影响他人休息。

如何达成2.5秒加速，E-Ray三大件技术解读

科尔维特E-Ray的0-96km/h加速时间为2.5秒，0-100km/h加速在3秒内，0-400米加速时间为10.5秒，和千万级的法拉利辣法接近，是当前最快的雪佛兰车型。混动系统由6.2L自吸V8内燃机和前轴的永磁同步电机组成。

其中代号LT2的V8发动机汲取了来自赛车的技术，有八个 210 毫米的等长进气道，以最大限度地提高进气气流，增加低转速扭矩。发动机的散热器位于车头位置，两侧各有一个，满足高转速自吸发动机的冷却要求，防止过热。干式油底壳系统可以降低发动机的重心，让车辆过弯更稳定，油底壳使用三个泵来确保机油质量，在高重力转弯和加速期间确保机油及时供应。

内燃机最大功率为495马力，峰值扭矩636Nm，驱动后轴；电机最大功率为160马力，最大扭矩169Nm，驱动前轴，综合输出655马力，形成混动四驱系统。电池放置在车架的中央通道位置，不占用驾驶舱空间。后置的8速双离合变速箱由Tremec公司为雪佛兰提供，代号MLH，相比燃油版搭载的M1L，MLH的结构强度优化，润滑冷却结构改变，提高耐用度。

底盘采用全铝架构，在满足刚度需求的同时降低车重，由六个高压压铸铝部件组成，也称为贝德福德六部件，由位于印第安纳州贝德福德的通用动力总成制造。可以最大限度地减少车辆内的接头数量，使结构更加坚固，增加扭转刚度。前后悬挂均为铝制双叉臂，后防撞梁则使用了碳纤维材料，以减轻重量，前后舱盖由玻璃纤维和专用树脂制成。这种材料甚至可以漂浮在水中，为整车减重做出贡献。

为了容纳尺寸更宽的轮胎，科尔维特E-Ray比标准的C8燃油版宽了91毫米，刹车采用 Brembo的碳陶瓷制动系统，标配前20英寸后21英寸的合金轮圈，还可以选装碳纤维的轮圈，搭配米其林PS4S运动轮胎，进一步降低簧下质量，提高操控性。

选车侦探观点：雪佛兰科尔维特 E-Ray 代表着雪佛兰品牌的技术实力，无论是动力输出、加速感受还是操控感都不输于豪华品牌的超级跑车，当然相比常见的家用雪佛兰，E-Ray的价格并不低，1LZ 版本起价为10.4万美元，折合70.5万元，你觉得百万内买一台加速2.5秒、搭载V8发动机的混动跑车划算吗？欢迎讨论。