后驱是一台电车的基本尊严？

你觉得呢？

关于前驱和后驱的差异，对普通消费者来说，少说有八成人分辨不出来。不过这个理论在电车时代要改改了。

如果是一台电车，大概只有三成人分辨不出前后驱。

因为电车的扭矩是瞬间达到峰值的，这种情况下前驱车前轮打滑是经常遇到的事情，随便一脚地板电就是“吱”的一声，怪社死的。

某网约车大户的15万级车型就是典型的例子。

所以我自己买电车的底线就是不能是前驱的，结果就是含泪舍弃了当时倾心很久的极星2。。。那是一台我开过的机械素质仅次于保时捷Taycan的电车，至今无人能达到与之相同的高度。

你可能会说，极星2有双电机四驱的呀。

额。。。但这不是那啥么。。。原因等会再说。

咱先说正事儿，最近极星官方公布了2023款极星2，改了一下中网和轮毂，然后电池都换成新的了，最大容量有82度。重点是！单电机丐版车型从老款的前轮驱动变成了后轮驱动！

替我跟宝马i3说一声，以后不要联系了，咱俩不熟。

讲真，如果这一刻K哥还没加入电车阵营的话，我铁定就等单电机版极星2上市了！

这车到底有多好，老粉都知道，这里就不赘述了。建议有兴趣的朋友先去试几台新势力，然后再上手极星2。如此一来，你就知道什么是机械女仆，什么是知性辣妹了。

还没完！

这次改款当中，后电机是一台全新开发的电机，并不是在老款双电机版本基础上拔掉前电机这么简单。

新电机有299匹、489牛米，远超老款的231匹、329牛米。数据表现在同级大热车型特斯拉Model 3和宝马i3之上。

得益于此，双电机版本的动力也得到了显著提升，最大马力可达455匹、最大扭矩740牛米。

说实话，极星的动力并不极致，很多新势力在直线加速上都能秒极星2。售价百万的极星3最快加速时间也才4.7秒。没办法，定位不一样，钱都花在那些平常看不到的地方了。

不然你觉得，极星有那么一个好爸爸，但又如此“水土不服”，这合理吗？

多的就不说了，还是那句话，极星2是一台值得你在周末逛街的时候抽出一小时去试一圈的车，这是性价比最高的娱乐活动，没有之一。不花一分钱，获得人类本能就有的、对速度的追求、对掌控的欢愉。

这时候应该有小程序链接，但这不是广告，我是真喜欢这车。

可惜这次的官方资料太少了，也不知道极星2的车机有没有换代，后车窗只能开一半的问题有没有解决，略显平淡的转向手感有没有优化。。。

你不会真以为，我是因为一个电机就放弃了这么好开的车吧？

但别灰心，上面提到的关于极星2的优点句句属实。

如果你平常1-2个人用车，对驾驶有追求，尤其喜欢小众的话，它就是最优解。我是没办法，得考虑带娃。

像我这种情况，只有一台车能解决我的所有诉求。。。

电动翼豹，出必买！