新春再起航！时间紧！任务重！极氪发布2023年年度目标！

结束了一年一度的春节假期，大家也都陆续回归到各自的岗位中，为新一年的目标再度扬帆起航，在新一年的工作起始阶段，我们总是描绘新年愿景，在造车企业中，这点自然也不例外。自从开工的第一天起，各家造车企业陆续发布内部信件，明确年度目标。而极氪汽车也同样发布了2023年年度目标，寄语由吉利汽车集团董事长、极氪智能科技CEO安聪慧亲笔所写。其中共提出5个新年任务。可谓是时间紧、任务重。小编也在此细化成了三个目标，方便读者朋友的观看。

任务一：产品与销量

作为一家造车企业，最关键的问题，一定是自家品牌的产品与销量，2023年，极氪的全年终端交付目标是14万辆，而回顾2022年，极氪全年终端交付量为71941辆。2023年的交付目标可以说是翻了一番。对于极氪汽车来说，这也是迈出的一大步。

今年作为极氪第二个完整的交付年，除了要突破10w目标大关，还要实现销量翻番。那么如何实现这个目标呢？其中最关键的就是产品。2021年10月起到2022年末，极氪汽车仅靠着001一款车型在交付用户，但是在这样的情况下，2022年极氪累计交付的001车型依旧达到了7.1万台。

但是这一“单打独斗”的局面，将在今年发生改写，2023年1月，极氪009正式开启交付，极氪也结束了凭借单一车型交付的时期，向着更高的交付目标前进。同时在今年的产品布局，极氪还将会推出2款全新车型，丰富极氪汽车的产品矩阵。而在昨天，小编也在各大社交平台发现了极氪第三款车型，代号为BX1E的海外测试谍照。

除此之外，还有另外一款车型极氪也还未透露出更多信息，但是根据传闻称，新车或许会是一台轿车，尺寸将会小于极氪001，并且定位可能是中型纯电轿车。

值得一提的是，2023年1月，极氪009的交付，极有可能达成连续4个月交付量破万，而未来两款新车型的投放，相信极氪14万辆销量目标的难度应该不大。

任务二：产品方向继续向“智能化突围，成为行业标杆”。

进入行业竞争的下半场，智能化逐渐成为主战场，极氪也已经建立了业界绝无仅有的全球化技术生态和领先于行业的研发团队。过去的2022年里，极氪耗资3亿为老车主升级8155车及芯片，到与无人驾驶方案公司Waymo合作等。极氪在智能领域和自研辅助驾驶的投入力度，和取得的成绩也让人印象深刻。

任务三：进军欧洲 开启全球化

在1月初的CES电子消费展上，安聪慧就已明确指出要“进军欧洲”，我们回看2022年，不少的新能源汽车也在积极的“走出去”。不论是传统车企还是新势力品牌，都在大步迈向海外市场。

而欧洲，这个市场成熟且新能源车型快速增长的“福地”，也成为了一众造车新势力的出国首选地。按照规划，极氪第一款走出去的车型，是上文提到的极氪BX1E。新车预计将在今年上海车展期间发布，随后进入欧洲市场，而极氪的销量主力军—极氪001也将会在今年进入欧洲市场。

电动EV：多听抱怨、少听赞歌

在寄语的最后，安聪慧提到了这样一点“多听抱怨，少听赞歌”。

在极速奔跑的2022年，极氪也曾犯过许多错，极氪也从中汲取教训，总结出来经验。面对用户、媒体面对品牌智能化提出的连番质疑，极氪品牌豪掷3亿元为老用户升级8155芯片的行动，也是对“不怕用户抱怨、只怕用户无声”最真实的反馈。

进入2023年，新年的价格战也在暗示着国补取消后的新能源市场竞争将会更加地激烈，对于各位造车新势力来说，如何稳住脚步，稳定发展，也是一个亟需解决的问题。对于极氪来说，也是如此。但是从安聪慧的寄语信中，我们也能够看出，对于未来未知的挑战，以及各种机遇，极氪汽车也做好了准备。