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2022年，对于韩系车来说是尤为煎熬的一年，虽然推出了多款重磅新车，但是实际成效或许并不算理想，已经被边缘化。不过对于那些追求设计好看、用车经济性来说，韩系车确实是个不错的选择。那么2023年又有哪些韩系重磅新车呢？不急，《CAR路里》带大家先睹为快。
或许是由于现款十代索纳塔的市场表现不佳，现代方面计划直接跳过中期改款，而直接实施换代，预计新车有望在2023年4月正式发布。从海外媒体发布的一张全新一代现代索纳塔的图片来看，直接换掉了此前鲶鱼式大嘴，而是采用了全新的设计，整体更容易让人接受一些。相比之现款起亚K5，你更喜欢哪一个呢？
动力方面参考现款车型，提供1.5T和2.0T两款发动机供消费者选择，最大功率分别为170马力和240马力。传动方面，与前者相匹配的是7速干式双离合变速箱，后者相匹配的是8速手自一体变速箱。目前，新款途胜L都已经把7DCT升级为8AT，大概率全新一代索纳塔也会如此。
与现款胜达不同的是，全新胜达转向硬朗外观风格，颇有一些路虎卫士的味道。就像当年奇骏突然转变画风一样，只不过，这次是反向操作，让人不禁猜测现代是不是换了设计师了，这比现款胜达颜值高了不是一星半点。
至于内饰方面，采用了时下流行的贯穿式的中控屏设计，方向盘的设计似乎有点类似于路虎的风格，采用双色设计，而且空调系统的旋钮和屏幕也类似之前路虎上的设计风格，难道现代真的是请了原来路虎的设计师？目前，关于车辆动力方面的信息暂未得知，不过新车将在未来几个月内亮相，在2023年内完成上市。
在新能源车领域，以起亚为代表的韩系车在全球市场的布局其实并不算差，而且有着比较不错的市场口碑。而就在前不久，作为起亚旗下目前最大的车型，起亚EV9有望1月中旬亮相，率先在海外上市，供应北美、欧洲以及亚洲等地区。也就是说，进入国内还是有可能的。
从海外谍照来看，新车前脸采用封闭式前格栅，而且整体车身更为方正平直，和前面提到的现代全新胜达有那么一丝类似，不过尺寸信息暂未公布。作为旗舰车型，起亚EV9将搭载容量为73kWh的电池组，并支持350kW的充电功率，可在30分钟内从10%充电至80%，另外提供续航里程220英里、260英里以及290英里三种续航可选。
作为合资A级家轿的一款代表车型，起亚K3虽然没有达到现代伊兰特那种高度，但是也算是一款家喻户晓的车型。经历过一段时间的沉寂之后，新款起亚K3终于和消费者见面了。作为中期改款车型，新车在外观内饰方面都做出了不同程度的升级，完全可以看作是“小号K5”。
尺寸方面，新车长宽高分别为4666/1780/1450mm，轴距为2700mm，和现款基本保持一致。内饰方面，采用10.25英寸仪表+10.25英寸AVNT智能显示屏以及电子挡杆，整体科技质感得到提升。不仅如此，新车还搭载了手机无线充电、智能互联系统、L2+级智能驾驶辅助系统等都有配备，丰富程度完全不亚于国产车。
动力方面，新款起亚K3提供1.4T+7DCT和1.5L+CVT两款动力可选，其中1.4T发动机最大功率可达140马力，1.5L车型则使用了Smartstream动力系统，燃油经济性更加出色。至于价格，预计和现款基本保持一致。
本以为凭借着超高性价比，起亚嘉华可以冲击一下别克GL8的地位，但没想到竟然连丰田赛那也没有打过。不过起亚似乎也并没有摆烂，而是推出了新款嘉华。从此前谍照来看，新车采用了更加科幻的头灯组设计，整体布局与起亚EV9车型有一定的相似度，同时中网的样式也发生了一定的变化。
目前，现款起亚嘉华全新配备2.0T发动机，与之匹配的是8AT变速箱。不过据了解，新款车型有望推出插电混动版车型，采用与新款起亚索兰托相同的1.6T插电混动系统。当然，更多信息有待官方正式公布。
作为韩系的高端品牌，捷尼赛思自重返国内市场之后，变得尤为低调。虽然目前国内已经推出了多款车型，但是市场表现都不算理想，最终还是没有摆脱沦为“小众”的命运。作为目前品牌的旗舰SUV，捷尼赛思GV80迎来了中期改款，提供了外观更为运动的Coupe车型，类似于宝马X6、奔驰GLE Coupe等车型的设计。
目前，在售车型搭载2.5T直列四缸纵置涡轮增压发动机，最大功率304马力，峰值扭矩为422牛·米，与之匹配的是8速自动变速箱，并全系标配四驱系统。对于50万元左右的中大型SUV来说，这样的硬件配置已经算得上高配了，而这也是其在美国市场畅销的一个重要原因，只不过国内消费者似乎并不买账。
从以上曝光的新车来看，现代、起亚和捷尼赛思这3个韩系品牌已经做好了准备，特别是起亚和现代这两个韩系品牌，明年会有多款新车发布，而且电动车型不再少数。或许是在国内市场翻了跟头，现代和起亚针对国内电动产品的投放变得尤为谨慎，更多的还是希望在燃油车领域找回自己丢失的市场份额。最后，对于以上几款车型，您有什么不同的看法？欢迎在底下留言讨论！
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