起售20万，没有大空间，新车理想L5定位群体会是谁？

作为汽车行业数一数二的产品经理人李想，每次“口出狂言”总是自带流量引起大家热议。近日，李想在社交平台透露理想汽车未来的产品规划，其中首款定位非SUV的车型理想L5引来了网友的猜想。

李想对旗下产品的定位和规划进行了梳理，其中理想L9作为全尺寸车型，将坚守40万-50万元价格区间；理想L8和理想L7将作为中大型SUV，坚守30万-40万元价格区间；而理想L6和理想L5（非SUV形态）作为中型车将坚守20万-30万元价格区间。并且李想还表示所有尺寸级别车型价格区间都将会严格遵守，且不会出现售价在20万元以内的车型。

大家对这款充满了神秘感的L5纷纷开始了猜想。从李想这段发文中可以把新车范围锁定在了20-30万价格区间、中型车尺寸、轿车/跨界定位。

在国内SUV是最大的细分市场，目前理想旗下全是SUV车型。参考理想旗下三款上市SUV的产品定位，无一例外不是针对“家庭智能移动终端”细分市场，三大件“大屏、电视机、电冰箱”让用户有家的感觉。简单而言，理想看重的是车子的空间利用率，中型轿车的尺寸半躺着看电视应该不太舒服，不太符合理想的产品定位，所以笔者认为新车应该会是一款跨界多功能用途车型。

关于“死守”价格底线

伴随着新能源产业链的完善，如今新车的成本已经大幅下降，也只有原材料上涨之时会短期影响成本高低。尤其是行业巨头特斯拉带头几连降后，问界和小鹏等新势力也紧随其后进行价格下调，就连如日中天刚涨价不久的比亚迪也给出了小幅优惠。

对于汽车市场而言，当同行都在玩降价促销，为确保竞争力也不得不紧随脚步。从汽车工业制造的角度，理想汽车生产越来越多，制造成本也会越来越低，理想汽车的盈利能力也会更好。坚守价格的潜台词就是在换代前越往后买车的用户，被割的韭菜就越多。就像此前停产的理想ONE，在停产前降价清库存还引起了老用户的维权。

当今是市场经济时代，尤其是汽车这类大宗物价势必会越来越便宜，坚守价格更像是计划经济的产物，显然不符合市场规律。理想坚守所谓的价格底线短期内或许尚可，但是长期而言执行起来还是有很大阻碍。

2022年，理想汽车累计交付133,246辆，同比增长47.2%。在11月份后L8和L9开始大量交付，12月份双双交付量突破万辆大关，对于一款刚上市的新车而言是非常恐怖的，也从侧面说明了理想汽车对用户需求的出色嗅觉。不过，定位非SUV的L5，对于理想汽车而言无疑是一个新的挑战，定位“500万最好非SUV车型”还是吊打“奔驰S级”等等，让我们期待理想的产品营销又玩出什么新花样。

写到最后，根据理想此前在直播中透露新车L6将会推迟到2024年，今年没有精力和产能去做。而L5有可能也是2024年，甚至2025年推出。对于这款神秘车型，大家认为其会是针对哪类购车群体？欢迎评论区留言探讨。