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作为汽车发源地和全球豪车销量最高的国家，德国长期以来，引领着汽车技术和文化发展。德国本土也形成了布加迪，宾利，兰博基尼等超豪华品牌，以及保时捷，奔驰，宝马，奥迪等豪华品牌，及普通的大众等。无疑，在传统动力领域，德国有绝对优势。但在新能源领域，比亚迪则是当之无愧的王者。日前，在德国DW电视台及AUTO Motor und Sport对BYD Atto3（比亚迪元PLUS），进行产品测试。
节目中，EmmanuelSchafer驾驶着BYD Atto 3行驶在沥青道路上，对车子的外观，内饰及驾驶体验，都做了一个详细的介绍。印象最深刻的是，刀片电池的测试，当同时对三元锂电池和刀片电池进行测试时，三元锂电池马上起火激烈燃烧，而刀片电池则表现稳定。卡车压过刀片电池，也没有开裂等失效。
比亚迪凭借DM-i技术+刀片电池技术，是全球第一家放弃生产和销售传统燃油车的车企，这得益于比亚迪的新能源三电技术领域长期钻研，积累的先发优势，而刀片电池也是其最为重要的制胜法宝。如视频介绍的刀片电池，针刺不冒烟不起火，大卡车碾压变形，仅冒烟不起火。很多人对电动车的担忧，就是电池的安全性，而刀片电池消除了对电池安全的担忧。同时，结构上也做了优化，电芯电池一体化设计，类蜂窝铝板结构设计，比传统电池包结构的强度更高，直列式排布结构 + 高温绝缘陶瓷防护 + 隔烟通道。设计上加强电池保护，电池受损也不会出现起火。
除了安全，刀片电池还有不少优点：1、循环寿命长，刀片电池的充放电次数在3000次以上，折合车辆里程在120万公里；2、高体积能量密度，较小体积下，布置更大电池，实现长续航；3、扁平化的刀片电池，降低整车风阻，提高整车离地高度从而减少刮碰；4、超级功率：最高可实现18min，剩余电量从5%到80%；5、超级低温：低温低剩余电量下，LFP功率较NCM高；-10℃，0.2-0.3C，循环400次，容量保持率≥80%。
在过去的2022年，国内乘用车市场，中国品牌的市场占有率超过了50%，而中国车企征战海外，也收获满满，出口海外的整车产量和产值，都创造历史新高。而新能源出口，比亚迪无疑是当之无愧的排头兵，2022年比亚迪全年出口55916辆，而12月份就出口了11320辆，明显加速的趋势。这主要是国内都都供不应求，无暇顾及海外。随着全球碳中和/碳达峰的实施，新能源是必然趋势。2023年，必将是比亚迪海外丰收之年，也将带动中国品牌在全球的向上突破。
比亚迪Atto3 在DW电视台播出后，网上对比亚迪的评价：“比亚迪刀片电池牛！”，“BYD是全球最大的新能源供应商”，“这款车与其他的新能源车相比有很大的优势，价格也很合适”，“很棒的测评，你永远可以相信刀片电池”。
也不乏外网的文章，对比亚迪的正面报道，“BYD Atto3-超级安全的中国电动车”，“比亚迪超过Tesla成为最畅销的中国品牌。”，“比亚迪超越大众，特斯拉位居第一”。根据网络舆论信息不完全统计，比亚迪汽车被欧洲部分受众认为是具有更高价值、更安全、更舒适的选择。
写在最后：过去的2022年，比亚迪以186万辆的销量，稳居榜首，足以证明比亚迪新能源领域的竞争力。若只是国内市场，像只跛脚鸭；只有国内国际市场齐开花，才能让品牌做得更大。比亚迪出口的增势喜人，同时其在德国媒体及网友的评价，也能看出，收获慢慢的肯定，这为更多车型出口，打下了基础。
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