特斯拉降价政策奏效了 计划未来两个月提高上海工厂产量

对于特斯拉来说，2022年过得不算顺风顺水。据特斯拉递交给美国证券交易委员会的文件显示，2022年特斯拉总营收为814.62亿美元，同比增加51%。其中，中国市场实现营收181.45亿美元，占比22.27%，而在2021年，特斯拉在中国市场营收占比约为26%，下滑了3.73个百分点。

特斯拉在国内市场的失利或是受国内市场竞争激烈的影响。国内新势力品牌迎头猛追，比亚迪、五菱、吉利等老牌车企也在不断挤压特斯拉的市场空间。

在今年1月6日，特斯拉宣布国内特斯拉全系降价，最高降价达4.8万元，其中Model 3起售价22.99万元，Model Y起售价25.99万元，两款车型价格均创下史上新低。虽然特斯拉方面解释，降价是因为特斯拉一贯以成本定价，成本降低所以降价。但从另一方面看，也可以推测到这是其在中国市场的销量情况不及预期，面对激烈的竞争和不断被蚕食的市场，所以采取降价策略，以刺激销售。

降价后的这近一个月时间，特斯拉显然得到了它想要的结果。

近日，据路透社报道，特斯拉计划在未来两个月内提高其上海工厂产量，以满足其最畅销车型大幅降价引发的需求。

根据路透社获得的这份内部计划备忘录显示，特斯拉计划在2月和3月每周生产约2万辆汽车，这将使特斯拉Model 3和Model Y的产量恢复到2022年9月的水平。而在2022年12月的时候，还有媒体报道上海工厂的产量比之前减少了近三分之一。

据媒体报道，在1月的前29天，特斯拉在中国的日均零售额比去年同期增长了36%，在中国售出25686辆汽车。

显然，特斯拉销量的增长给中国本土电动汽车制造商带来了一些问题。刚刚发布的各个新势力品牌1月销量数据，蔚来、小鹏、理想等同比或环比都呈现了下滑的态势。在同等过春节、放长假的环境影响下，显然也受到了特斯拉降价的冲击，目前，AITO问界和小鹏都宣布了相关车型的官降，同时，对于降价前车主的补贴政策显然比特斯拉的一刀切来得人性化一些。

写在最后：

随着国内品牌技术不断地升级和进步，越来越多的车企进入新能源行列，消费者可选择的车型也会越来越多。特斯拉降价不是第一次了，可以预见的是，这次降价也不会是最后一次。对于普罗大众而言，市场上的竞争并不关心，只要受益的是消费者，就可以了。

相关数据来源：路透社、证券时报、乘联会