北上广是热门充电城市TOP3，三城市充电便利还行不行

文/都安

充电这个关于新能源电车的老大难问题，隔一段时间就会被拿出来讨论一下，一方面会看一下电车在续航补能上有什么进步，另一方面就是各大城市的充电基础设施的问题了。

充电热门城市

最近，百度地图发布了一份《2023年春节新能源出行大数据报告》

报告显示春节期间，全国高速平均拥堵里程1265.34km，较2022年春节同期上升81.88%，较2021年春节同期上升200.04%。另外，百度地图新能源用户找桩充电日均高达50万次，导航里程单日峰值超1亿公里，同比上涨超90%，充电补能需求旺盛，排队充电成为常态。

冬天，电车的续航会大打折扣，所以排队充电成为常态也不足为奇。但是区别就在于有的地方排队时间短，有的地方排队时间又长、地方还难找。这次在数据报告中很明显地就能看到，上海、广州、北京这三座城市位于位于热门出发地和目的地的TOP3。

据统计，新能源出行起点与终点集中在上海、广州、北京、重庆、成都、深圳等一线及新一线城市，城市分布较为广泛，全面开花。出行起、终点top10城市榜单重合度较高，迁徙呈现规律性“荡秋千”现象。

一线城市或新一线城市纷纷跻身热门充电城市，两者之间似乎已经悄无声息地画上了等号。这些数据也能够直接或者间接地说明，因为有着丰富的基础设施，电车在一线城市的被选择率更高。毕竟，谁敢在一个充电桩都没有几个的地方买电车呢？即使家里有电桩，对于中长途出行也是十分不方便。

充电次数TOP省份

另外还有一份新能源出行充电次数Top10省份，前三名分别是广东、浙江、江苏，另外全国充电次数靠前的省份为四川和福建等，集中在沿海和成渝区域，意味着充电桩等新基建在这些地域的布局更加完善也更加规范。

据中国汽车工业协会统计分析，去年一整年，新能源汽车持续爆发式增长，逐步进入全面市场化拓展期，迎来新的发展和增长阶段。2022 年，新能源汽车产销分别达到 705.8 万辆和 688.7 万辆，同比分别增长 96.9% 和 93.4%。在新能源汽车主要品种中，与上年同期相比，纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车产销继续保持高速增长。

2022全国范围内汽车及电桩

中国电动汽车充电基础设施促进联盟公布的数据显示，截至2022年12月，联盟内成员单位共上报公共充电桩179.7万台，其中，直流充电桩76.1万台、交流充电桩103.6万台。2022年1月-12月间，月均新增公共充电桩约5.4万台。

数据显示，2022年1-12月，充电基础设施增量为259.3万台，其中，公共充电桩增量同比上涨91.6%，随车配建私人充电桩增量持续上升，同比涨幅高达225.5%。截至2022年12月，全国充电基础设施累计数量为521.0万台，同比增加99.1%。2022年公共充电站增量为3.7万辆，保有量为11.1万座。

新能源汽车销量688.7万辆，充电基础设施与新能源汽车继续爆发式增长。桩车增量比为1：2.7，充电基础设施建设能够基本满足新能源汽车的快速发展。

写在最后：

新能源汽车的快速发展以及充电桩的同步发展布局，让国内的整个新能源汽车行业生机蓬勃，与此同时也更大程度缓解了用户充电焦虑。不过全国整体的进步，更多地还是取决于一线城市与新一线城市的带动，如果要行业整体质的突破，还是需要继续丰富三线往后城市基础设施。