一款令人安心的新能源汽车，应该是什么样子?

作者：我为车狂
2023-02-03 09:47
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2022年我国全年的汽车销量获得了2686.4万辆的成绩，其中，新能源汽车持续爆发式增长，全年销售688.7万辆同比增长了93.4%，市场占有率达到25.6%。新能源汽车异军突起，逐渐开始成为市场的主旋律。

但是，伴随着新能源汽车销量迅猛增长的也有很多负面的消息，比如自燃、车身安全等等。消费者对于新能源汽车安全焦虑也逐渐上升，那一款令人安心的新能源汽车，应该是什么样子的呢?

首先肯定要够安全，除此之外，是否是纯新能源的平台架构；智能系统是否先进；续航能力怎样；价格是否实惠等等，这些都是一款令人安心的新能源汽车需要关注的。

好啦，说了这么多条件，究竟哪款车型符合这些要求呢，搜寻一圈，我们终于找到了一款车，就是即将在今年第一季度上市的东风风行雷霆。

安全才是硬道理——铠甲电池

去年的12月份，风行雷霆完成行业内首次集整车安全与电池包安全多方位一体化的综合测试，以优异成绩顺利通过风行雷霆电动车刮底托底叠加侧柱碰和电池包水下浸泡放电两部分挑战；同样还是12月份，在中国汽车极寒挑战赛中，东风风行雷霆通过八项比赛科目，其中三项单科成绩排名前三。

风行雷霆在车辆刮底托底碰撞试验中，电池包前后三次受到来自不同方向的大力撞击，均无明显变形，高压系统在第一时间断电，同时电解液没有发生泄露，车辆也没有出现起火燃烧的情况。这说明了，在用户日常驾驶过程中，即使不慎撞击到凸起地面、底部飞溅异物，或是在爬坡上坎的过程中托底，都无需担心车辆的电池安全。

而在侧面柱碰撞试验中，风行雷霆也经受住了侧面的巨大撞击，并且没有波及到底盘电池。换言之，即使车辆失控发生了侧碰，底部电池组仍然可以做到“完好无损”。

在TOP Safety的电池浸水试验中，“铠甲电池”再度证明了强悍的安全性能。1米深的水下，经历了24小时的浸泡和夜间低温的考验，拥有IP68级超强防水能力“铠甲电池”再次获得全胜。浸泡完成后确认电池安全，随后进行电机设备运转试验。在试验之后，电池包不起火，电池无泄漏、外壳破裂、起火等爆炸现象，并且能够一直依靠电池包作为放电设备，同时驱动了电机运转和联通灯箱发光。

风行雷霆之所以能够轻松地完成这些挑战，达到强大的安全级别，归功于“铠甲电池”相关技术。“铠甲电池”拥有四维超高防护盾技术，主要围绕电芯、模组、整包、整车四个维度的极致安全防护设计。

电芯方面，“铠甲电池”主要采用高稳定正极材料，能够使材料热稳定性提高30℃，而且电芯之间采用隔膜防火涂层技术，加大电芯安全性。

模组方面，采用了高强度壳体防护，模组壳体熔点最高达到1200℃，可以有效防热扩散，并且电芯间增加纳米级隔热材料，有效阻隔热蔓延。另外，还采用了全贴合高效液冷集成系统，以高精准导热路径设计保持模组在20-30℃的舒适运行环境，相当于在模组内为电芯加装了“小空调”。

整包方面，“铠甲电池”采用加强铝板作为外壳，强化整包结构，并通过了振动、冲击、挤压国标53项及企标90项验证测试。电池还拥有车云双平台安全预警，安全监控整包安全状态，异常状态及时预警三大监控系统。

整车方面，“铠甲电池”采用了高强度防护车身框梁，与整包完美契合，整车通过了托底、刮底、侧柱碰等安全项目。

正是依靠“铠甲电池”强大的安全守护，让风行雷霆具备了超强的安全性。

安全进化——专属EMA-E架构

新能源汽车不是简单的将动力系统换成电机电池，而是要有全新的平台架构。随着汽车的能源形式被颠覆，造车的方式也几乎被颠覆，新能源汽车的研发势必采用架构先行的方式。

基于这样的趋势，东风风行研发了全新的“EMA-E架构”，这个架构具有高拓展性，可以打造纯电及混动两大主流新能源车型，车型级别支持轿车、SUV、MPV等品类，车型轴距范围支持2615-3000mm，兼容家用车与高端车型。东风风行雷霆就是“EMA-E架构”的首款纯电SUV。

得益于“5+1”模块，构建117个子模块，“EMA-E架构”可以兼容5座、6座、7座、9座多种数量座椅组合，使得车内的整体有效驾乘空间利用率高达47%。

除此之外，“EMA-E架构”还具备了宽泛的性能区间，在纯电动力时，峰值驱动功率区间兼容120-200kw，动力电池容量覆盖55-90kWh，采用华为提供的热泵高效热管理系统，冬季续航可提升16%。在混合动力时，支持增程串联构型，支持双电机混联构型，采用双电混动专用高热效率发动机，热效率高达41.7%。