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中国市场蝉联第一
数据显示，中国以2686万辆的成绩继续蝉联全球汽车销量最大国家，美国排名第二，印度则超越日本，上升至第三位。
2022年，中国汽车市场销量2686万辆，同比增加2%，中国汽车销量约占全球销量一半，继续保持全球汽车产业“发动机”的角色。
美国仍为全球第二大市场，2022年汽车销量为1383万辆，同比下降8%，为2012年以来的最低水平。
印度汽车市场2022年迅猛崛起，超越日本市场，成为全球第三大汽车市场。全年销量为436万辆，同比暴涨24%，
第四至第十名分别为，日本（4,167,590）、德国（2,874,828）、巴西（1,953,557）、英国（1,896,259）、法国（1,874,805）、韩国（1,652,305）、加拿大（1,551,409）。
销冠丰田，下降0.5%
1月30日，丰田汽车集团对外发布12月及2022年全年全球产销数据。
数据显示，2022年全年丰田品牌汽车全球累计销量为956.70万辆，同比下降0.5%。从销量数据来看，虽然2022年丰田全年销量稍有下滑，但依然领先大众汽车集团，连续3年位列全球车企销量榜首位。
其中日本本土销量同比下滑12.66%至128.91万辆；海外销量同比增长1.71%至827.78万辆。作为参考，排名第二的大众汽车集团2022年全年销量为828.26万辆，同比下滑7%，这是大众近十多年来最糟糕的销量表现，主要原因是俄乌冲突导致零部件供应短缺，致使销量承压。
2022年12月丰田汽车全球销量为83.93万辆，同比下降1.40%。其中日本本土销量同比下滑12.21%至9.90万辆；海外销量同比增长0.25%至74.03万辆。
电气化车型销量方面，2022年丰田汽车混合动力车型和纯电动车全球销量同比增长4％至272万辆，其中纯电动车销量增长70%至2.44万辆，创历史新高。但相比于大众汽车，丰田汽车在纯电动车领域的布局十分缓慢。作为对比，2022年全年大众汽车销量同比增长26％至57万辆。
大众集团下降7%
2022年，大众汽车的全球销量为830万辆，同比下降7%。面对2022年上半-20%的巨大降幅，下半年出现大幅度反转，交付量为正负抵消后的结果。
大众品牌销量：大众品牌2022年全球销量为456万辆，同比下降6.8%。大众在 2022 年交付了约 330,000 辆电动汽车，比 2021 年增长了 23.6%。中国的电动汽车销量增长了 102.9%，达到了 143,100 辆。
ID.4 在全球的销量约为 170,000 辆，成为该品牌的顶级电动汽车。该车型在美国的交付量增长了 27.7%，达到 22,700 辆。
在美国，大众品牌2022年共交付301,069新车，比 2021 年下降了 19.7%。Tiguan 是美国市场最畅销的大众汽车车型，销量为 88,577 辆，同比减少24%。
奥迪销量：奥迪的销量不如大众，但高端品牌的趋势与大众市场相似。奥迪在2022年全球交付了1,614,231辆各类车型，比上一年下降了3.9%。
在美国，奥迪在 2022 年的销量为 186,875 辆，同比降 5%。Q5车型的交付量为 62,912 辆，成为该品牌在美国最畅销车型。
在全球范围内，电动汽车显示出非常强劲的增长。奥迪在 2022 年交付了 118,196 辆电动车型，同比增长 42.8%。
对高性能汽车的需求仍然存在。奥迪运动部门在 2022 年交付了 45,515 辆汽车，增长了 15.6%。
其他大众集团主要乘用车品牌销量：大众汽车集团的其他一些品牌稳定成员已经发布了 2022 年的销售数据。宾利创造了交付 15,174 辆汽车的新纪录，同比增长 4%。兰博基尼也创造了 9,233 辆的交付纪录。这一数字比 2021 年增长10%。
宝马集团下降4.8%
宝马集团三个品牌，即BMW、MINI和劳斯莱斯，在 2022 年向全球客户交付了 2,399,636 辆汽车，实际降幅为4.8%。宝马集团认为，供应瓶颈、疫情和乌克兰战争等不利因素导致销量降低。在公告中宝马集团表示，2022年前六个月销量同比骤减，但 2022 年下半年销量逐渐回升。第四季度，宝马集团的销量显着增长 +10.6%，向客户交付了 651,798 辆汽车。
宝马集团在 2022 年中的电动汽车销量显著增加，同比增长107.7%，达到215,755 辆（BMW和MINI品牌）。截止至2022年底，宝马集团累计BEV销量超过了50万辆。
在公告中，宝马集团表示，在2022年继续赢得全球高端市场的第一名的佳绩。宝马品牌去年在全球共售出 2,100,692 辆（-5.1%），同样，宝马品牌在电动汽车方面也实现了增长。全年电动汽车（包括插电式混合动力汽车）的销量比上一年增长了 35.6%，达到 372,956 辆。
M车型销量再创新高，比上一年相比增长了 8.4%，销量为 177,257 辆。
梅赛德斯-奔驰下降1%
在2022 年，梅赛德斯-奔驰向客户共交付了 2,043,900 辆乘用车，同比减少1%。但是，电动汽车和插电式混合动力汽车（包括smart品牌）迎来的销量大增的局面，全球共交付319,200 辆，同比增长19%，占 2022 年梅赛德斯-奔驰汽车零售总销量的 15%。其中，纯电乘用车交付量增加了一倍以上，达到 117,800 辆 (124%)。
同其他欧洲品牌一样，全年生产呈现出前低后高的态势。最后一个季度向客户交付了 540,800 辆梅赛德斯-奔驰乘用车 (17%)。才保证全年销量仅减少1%。
在中国，梅赛德斯全年交付751,700辆，同比减少1%。其中，迈巴赫每月交付超过 1,100 辆。S级轿车的全球交付量增加到 90,000 多辆，比去年同期增长 5%。
GLC 成为最畅销的梅赛德斯-奔驰车型，2022 年销量为 342,900 辆 ，同比增张3%。C 级轿车的交付量增长了 17%，达到 299,100 辆。全电动 EQE 现已在所有地区上市，2022 年已交付 12,600 辆。
在电动车方面，由于绝对数量较少，纯电动车和插电式混合动力车型在中国交付量增长143%，但公司并未公布具体数字。
日产巨降
在2022年4月至12月（4月是财年的开始），日产全球共交付2,009,466辆乘用车，同比下降23.5%。数据显示中国仍然是日产品牌的最大单一市场，但也是同比下降最快的市场。日产品牌销量达到74.63万辆，同比下降27.5%。
从全球销量看，只有日本市场保持了7.3%的正增长，其余均有不同程度的下降，平均下降幅度为20.4%。
在中国，英菲尼迪品牌呈现出断崖式下降。4-12月，共交付6391辆，12月仅交付313辆，同比下跌48%。更为甚者，英菲尼迪在美国降幅达67.8%，12月仅交付10辆。基本濒于退出美国市场的境地。
雷诺降低5.9%
雷诺集团 2022 年全球销量为 2,051,174 辆，同比下降 5.9%，这其中包括括了退出俄罗斯市场和放弃俄罗斯的拉达品牌（AVTOVAZ）。
在欧洲五个主要国家（法国、德国、西班牙、意大利、英国），面向零售客户的销售额占比为 67%，与 2021 年相比上升了 8.7 个百分点。
截至 2022 年 12 月 31 日，集团在欧洲 2 的订单保持在 3.5 个月销售的创纪录水平。这预示至少2023年上半年的业绩将有保证。
在欧洲，雷诺电动车型同比销量增长了12%，位居欧洲第三位。在欧洲以外，雷诺汽车均取得正增长：土耳其（与 2021 年相比增长 22.6%）、摩洛哥（与 2021 年相比增长 11.4%）和拉丁美洲（与 2021 年相比增长 8%）。
现代、起亚增长
现代汽车2022 年汽车销量为 3,944,579 辆，同比增长 1.4%。；起亚2022 年销量为 2,903,619 辆，同比增长 4.6%。
现代公司表示，韩国以外地区的销量增长了 2.9% 至 3,255,695 辆。韩国销量为 688,884 辆，同比下降 5.2%。
截至 2022 年 12 月，现代汽车全球月销量总计 347,340 辆，其中海外市场 276,953 辆，韩国市场 70,387 辆。
起亚 2022 年在韩国以外市场的销量比上年增长 5.4% 至 2,362,551 辆。在韩国的销量为541,068辆。
2022 年 12 月，起亚的全球月销量同比增长 13.7% 至 236,874 辆。
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