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汽车降价带来的焦虑是什么？
那就是现在降价未来还能降吧。
所以越降价的车销量越差，最多只是降价初期的会看到销量的反弹，长线来看销量势必是会走低；雪佛兰迈锐宝就是个活生生的例子，这台车在去年的一整年里只卖掉了34428辆，只相当于热销轿车一个月的销量而已。
不过这台车现在的价格已经见底了，其两个版本的指导价分别如下。
现在的经销商最低参考价可以下探5.77万！于是价格就变成了大约11.82-12.72万和13.82-16.22万。
这个价格应当到谷底了。
迈锐宝XL是通用汽车E2平台的产物，这个平台打造出很多车，比如别克的君威和昂科威，雪佛兰的探界者等；这些车都有一个共同点，那就是车身结构强度还是挺不错的，至少在合资汽车里算不错的水平。具体到迈锐宝XL又是一台“B＋级别”的轿车，尺寸达到了4933*1854*1473、轴距2829mm，其五大总成中的车身制造成本并不是很低。
车辆采用的变速器也是挺不错的，是通用汽车研发的额9AT；该标准至少要比别克威朗使用的CVT好得多相比那些德系或韩系车使用的干式双离合变速器也是有绝对优势的，当然成本也会高一些。
迈锐宝XL使用的1.5T发动机确实平平无奇，选择这台车不建议选小排量的版本；其动力标准仅为124kW/250N·m，驱动这台车想要让百公里加速突破10秒是有很大难度的。
可是2.0T版本就不同了，其标准为174kW/350N·m（1500~4000rpm），推重比足够大，百公里加速可以突破8秒；这个标准在前驱代步轿车里还是挺高的，至少目前在17万以内仍旧是中型轿车的标杆。
不用担心油耗。
迈锐宝XL搭载的2.0T发动机型号为LSY，这是一台是具备两种特殊节油模式的发动机；在节油模式中可以实现进气门半开，通过控制进气量来缩减喷油量；同时还能够做到智能变缸，可以在双缸和四缸模式中自由切换。所以这台发动机确实省油，2.0T的迈锐宝XL能做到是9L/100km左右的平均油耗，这在15万以内的中型轿车里还是很难得的。
只不过同款发动机也用于君越、凯迪拉克CT4/5/6、别克GL8和世纪等车，这些车就显得有些尴尬了。
综上所述，迈锐宝XL以5.77万的最低经销商参考降幅来看，其性价比确实不低；至少在落地价17万以内是值得作为第一选项的，超过该标准则可以选择后置后驱的深蓝SL03或哪吒S。未来的降幅应当不会更大，但是如果在降幅如此之大的前提下仍旧无法提升销量，并且雪佛兰品牌的系列车辆都会继续下滑的话，等待雪佛兰的结果仍旧不会是继续降价，而是有可能直接退场。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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标签: 迈锐宝
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