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飞凡汽车是上汽集团打造的高端新能源品牌，整体定位低于智己，不过平均售价仍然超过了大部分的普通品牌。与智己一样，飞凡汽车在销量上的表现与比较一般，2022年全年累计销量13639辆，比2021年还低了5000辆左右，可以说并未达到上汽集团的预期。
销量虽然不佳，但飞凡汽车正常的更新换代还是要进行。近日2023款飞凡R7正式上市，新车共推出4款新车，售价为27.99-38.99万元，与特斯拉Model Y的定价比较接近。飞凡R7的销量不到特斯拉Model Y的零头，但两款车在产品性能方面是否也有巨大差别呢？
外观设计较为成功
飞凡R7与特斯拉Model Y均为纯电动车型，在外观上有一定的相似之处。从客观角度来说，飞凡R7的前脸更加符合大众审美，但特斯拉Model Y的品牌影响力相当强，外观造型是不少新能源车型的模仿对象，因此两款车在颜值方面并没有太大差距。
飞凡R7采用封闭式前脸和贯穿式的灯带，看上去简洁、大气，修长的大灯组也充满了科幻色彩，对年轻消费者有着比较强的吸引力。在颜值方面，飞凡R7达到了同价位车型的一流水平，它最大的短板在于品牌知名度较低。
特斯拉Model Y则采用家族式前脸，这种风格最开始其实是来自于保时捷，但作为电动汽车行业的先行者，这种封闭式前脸被其他厂商竞相效仿，因此有着很高的辨识度，对消费者同样有着很强的吸引力。
飞凡R7定位于中大型纯电动轿车，车身长度为4900mm，轴距则达到了2950mm，车身则采用跨界造型，有着比较强的运动气息。与此同时，这款车全系标配前排座椅腰部支撑、座椅加热、电动调节、自动空调、热泵空调、后座出风口、温度分区控制、车载空气净化器等高端配置，整体的舒适度还是不错的。
特斯拉Model Y则定位于中型纯电动SUV，车身长度为4750mm，轴距则达到了2890mm，空间方面的表现没有令消费者失望。座椅功能和舒适度配置方面，这款车与飞凡R7差别不大，都处在比较高的水平。
配置水平不相上下
从售价上来说，两款车都属于高端车型，也都超出了普通消费者的承受范围。不过在配置方面，两款车都达到了比较高的水平，与同价位的燃油车相比也有着明显优势。如果消费者购车预算能承担的话，这两款车其实还是值得关注的。
飞凡R7全系标配L2级别驾驶辅助功能，拥有并线辅助、车道保持辅助、车道偏离预警、主动刹车、道路交通标识识别、360度全景影像、倒车车侧预警系统等高端配置，对外放电、前排手机无线充电、语音识别、面部识别、4G网路、OTA升级、BOSE品牌扬声器等配置也没有缺席，整体的竞争力相当不错。
特斯拉Model Y同样提供了L2级别的驾驶辅助功能，只是在高端配置方面有所欠缺，360度全景影像、倒车车侧预警系统等全系缺席。在一些基础性的功能和配置方面，特斯拉Model Y与飞凡R7还是比较接近的，同时还拥有哨兵模式这样的高端配置。在内部配置方面，特斯拉Model Y稍有劣势，但它的售价也比飞凡R7低了2万左右。
飞凡R7配置更有优势
在动力性能方面，两款车都达到了比较高的水平。与同价位的燃油车相比，这两款车的动力输出更为强劲，用车成本也更低。但需要注意的是，目前不少地区的充电基础设施仍不完善，因此车主会有续航里程不足、充电难、充电慢等方面的问题。
飞凡R7全系搭载三元锂电池，其中单电机版本最大功率为250kW，续航里程则分为551km和642km两种；双电机版搭载前后双电机和电动四驱系统，最大功率400kW，续航里程则达到了606km，用车成本只有同级别燃油车的几分之一，但如果车主所在地区没有足够的充电设施，日常用车会比较麻烦。
特斯拉Model Y同样提供了单电机和双电机两种版本，单电机版本最大功率194kW，续航里程为545km；双电机版本最大功率分为331kW和357kW两种，续航里程则分为660km和615km两种，与飞凡R7相比有一定的劣势。除此之外，特斯拉Model Y全系车型快充时间均为1小时，而飞凡R7只需要30分钟，在实际用车过程中，这30分钟的差距带来的体验是完全不同的。
飞凡R7性能不错，最大短板是品牌
从整体上来看，飞凡R7在性能方面的表现还是不错的，空间、动力、配置均有一定优势，颜值上也不落下风。但目前消费者对新能源汽车的认可度仍然比较低，他们会倾向于选择特斯拉这样的大品牌，因此飞凡汽车会遇到“酒香也怕巷子深”的情况。
除此之外，无论是飞凡汽车，还是上汽集团，此前在高端市场都没有什么影响力，现在飞凡R7起售价就达到了27.99万元，这显然会劝退不少的消费者。2023年新能源汽车市场的竞争会更加激烈，飞凡汽车需要推出一些价格上更接地气的车型，才能在市场长长期立足，先解决销量，然后才能讨论高端市场。
小结：从1月份的销量来看，除了比亚迪、特斯拉两大巨头之外，其它新能源品牌的表现都不太稳，抗风险能力也比较差。对飞凡汽车来说，这既是机遇也是挑战，市场格局变动较快，说明飞凡汽车还有翻身机会，但它需要真正围绕用户的实际需求去造车，而不是把所有精力都用在高端市场上。
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