比亚迪刀片电池在欧洲市场表现如何？

多年以前，中国品牌汽车就已开启了出海之旅。当时以皮卡、SUV等车型为主，因其低廉的价格在非洲中东等地区广受欢迎，但当时一直缺少能与欧洲老牌畅销车抗衡的产品力。而近年，一些中国自主品牌新能源车书写了出海之旅的新篇章。

2022年，比亚迪共计出口了55916辆车，同比增长高达307.2%。其实比亚迪在欧洲也是有一定口碑和技术积累的，早在2012年，伦敦街头就有比亚迪新能源双层巴士的身影了。比亚迪有着与欧洲车型风格迥异的全新外观和内饰，这也让很多欧洲年轻人觉得很新鲜。不错的产品质量、较高的车载智能装备水平都让比亚迪车型在欧洲收获了许多网友的正面评价。

从德国媒体的报道来看，比亚迪在欧洲的销量势头迅猛。与欧洲消费者对造型、驾乘感受和配置等方面的关注点不同，权威的德国媒体们更关注比亚迪车型的整车架构和电池安全性。欧洲主流电视台DW和德国知名汽车媒体Auto Motor und Sport对比亚迪Atto3车型（元PLUS(图片|配置|询价)）的安全性进行了着重报道与评估。比亚迪Atto3车型的磷酸铁锂刀片电池有着比较理想、安全的电池结构。在DW电视台公布的视频中，比亚迪的这组刀片电池通过了针刺实验，在被大面积中间刺穿扎破以后，并没有发生起火与爆炸。比亚迪的刀片电池与传统新能源车的电池包有着不同的物理与化学特性。它有着超级强度，类蜂窝铝板结构取消掉了传统电池包底部的横梁设计，在中间塞入很多刀片电池，强度不减反增。电芯与电池包一体化的设计使得侧碰撞的强度大幅提升。在高热稳定性方面。直列式排布结构+高温绝缘陶瓷防护+隔烟通道共同打造了这一种难以着火的电池。在材料方面，磷酸铁锂本身的结构就非常稳定，且使用过程中体积变化小，比一味追求能量密度的三元锂有着更高的热稳定性。即使是在6吨重卡满载碾压测试的环节，比亚迪的刀片电池也经受住了考验。它完好无损，没有发生任何变形、冒烟、起火和漏液，电池包的结构形态也完好，并能通电装车开走。这样的强度得益于CTB电池车身一体化技术。它不但能增加电池包的强度，还能让电池包与车身一起，增加整车的扭转刚性。整车架构反映出了车企的发展经验与造车理念，这也是欧洲权威媒体的关注点。

比亚迪Atto3还获得了欧洲 Euro NCAP 5星级的安全等级。虽然中西方消费者有着不同的出行用车文化，但他们对车辆安全性、驾乘舒适性的需求是一致的，越来越多的中国新能源汽车品牌都用自己的杀手锏让欧洲消费者眼前一亮，并感慨：中国已从汽车制造大国转变为了汽车技术创新强国。作为中国新能源汽车出海的一个缩影，比亚迪汽车也将继续推进世界出行方式的新格局。