实测哪吒V，有点东西但不多的“经济适用车”

最近哪吒的日子显然不太好过，年前销量的持续下滑加上开年一月份只拿到了6000辆的销量，作为主打性价比的新势力“第二梯队”，这样的开局显然谈不上顺利。

哪吒V作为哪吒去年的销量担当，全年拿到了95529辆的销量，平均每月卖掉近8000辆；这辆售价还不到十万块的小车如今在车机智能化表现上能交出怎样的答卷？能否延续哪吒的性价比神话？今天我们就一起看一下。

对于这类主打性价比的走量车型，在体验之前就已经有了一定的心理预期，毕竟要求一辆售价还不到十万块的代步小车去和售价动辄四五十万的新势力品牌去比堆料显然有点不讲“武德”。

不过进入车内后哪吒V给人的第一印象却意外的还不错，并不显得过分廉价， 12寸的仪表加上14.6寸的中控屏在尺寸上并不吃亏，在如今的新能源电车中算是主流水平，整体的布局也很合理，设计还是在线的。

官方虽然宣称这一代的车机相比老款算力提升不小，但还是能看出来在车机的硬件规格上受限于成本和旗舰级产品仍然存在不小的差距。

这次哪吒V使用的车机芯片是联发科的Helio P60芯片，是联发科2018年3月推出的一款中端处理器，也是联发科首款配备 APU 单元的移动处理器。采用了12nm制程，4*A73 +4*A53的8核设计，最高主频为2.0Ghz。

联发科芯片在用户中一直口碑一般，选择这样一款已经上市近五年并且不以性能见长中端芯片可能更多还是出于成本考量，加上4+32G的内存规格，对于哪吒V车机的性能表现就不要期待太多了，大概也就是如今百元级手机的性能水平，不过好在哪吒V的车机系统也没有提供过多花里胡哨的功能，考虑到入门级的产品定位，能满足日常所需听个歌看个导航也就够了。

接口方面哪吒V前后都提供了USB接口，前排还支持无线充电，并且在方向盘上设置了呼出语音助手的实体按键，在使用时的一些细节上考虑的还是很细致的。

一些高频使用的常用功能如导航、电话、车辆设置，放在了车机主界面的最上方，底部dock栏为常规的车辆和空调设置，常用的车辆设置界面和空调界面都做了可视化的设计，控制界面的一些动画效果显示很直观。

缺点是第一屏下方显示的车辆图片和背景用的是静态图片，缺少动态效果，看上去有点奇怪。

除此之外，应用图标的布局也不够合理，哪吒V自带应用不多，优化一下完全可以在一个页面内布置好全部图标，但应用图标太大加上布局也不紧凑，导致打开下方的一些应用还需要滑动界面，增加了额外的操作。

图标的颜色也没有做好统一，像导航图标用了个大红色，电话图标又用了绿色，看上去很跳跃，导致界面内整体的观感不够高级，缺了点“设计感”。

语音助手的表现在这个级别中表现很不错，支持连续对话和唤醒词修改，也支持主副驾的分区语音识别，值得一提的是，语音助手支持唤醒灵敏度调节，实测在默认的推荐灵敏度下，确实很少出现误唤醒或是喊出唤醒词后却没唤出语音助手的尴尬现象。

不过测试过程中语音助手可以控制打开车窗却不能关闭车窗，多少有点奇怪，不知道是设置的问题还是出现了小BUG。

内置的导航应用该有的功能都有，电车常用的充电规划也被设置在了很醒目的位置，总体来说表现不错。但主界面的红绿灯变灯提醒功能，实测体验很一般，几乎是不可用的状态，要么反应延迟“慢半拍”，要么干脆不显示，仍然需要后续优化一下。

对于这样一款主打性价比的入门级车型，谈车机生态显然有点“超纲”了，哪吒V自带的应用不多，内置了爱趣听和腾讯视频，满足车机日常的影音需求。

不过在应用的适配上，哪吒V显然也打磨的不够，内置的腾讯视频在播放视频时上下的黑边非常明显，没有发挥出车机屏幕尺寸的优势。

虽然提供了车机应用商店，但目前商店内只有两款小游戏可供下载，只能说聊胜于无，虽然提供了一些小程序作为功能的补充，但这些普遍基于网页制作的小程序在实际体验上显然算不上好。

值得一提的是官方在最近一次的车机系统升级中，将之前用户自行安装第三方APP的漏洞做了封堵，如今用户如果想要安装第三方APP显然需要付出更多的成本。

这次升级还新增了360安全卫视，不过目前功能还比较有限，只提供了空间清理、隐身模式、代客模式等，期待后续能继续完善。

总的来说，背靠360并没有为哪吒V带来更智能的车机表现，很多功能都属于给了，却又没完全给。

或许是受限于不够理想的芯片性能，1.8版本的车机系统更新后进一步封锁了车机安装第三方软件的可能，让本就功能不够丰富的车机更加封闭，车机上的 360也惊喜不多，更像是赶工凑数的产品。

结合定价来看，作为一款定位入门级的小型SUV，这样的车机表现还算不错，在同级别中并不拖后腿，但如果想争取及格线之上的智能化水平，哪吒V显然还有不小的进步空间。