设计存在缺陷，奔驰将放弃EQ车型，油改电该退出新能源舞台

我不止一次的公开说过，新能源汽车虽然是未来的结果，但是从目前来看，确实存在技术不成熟、体系不完整的问题。这不完全是车企的错，因为任何技术的发展都需要时间，需要大量的人力和资金投入，而车企也是企业，逐利才是他们的核心目标，所以顺应市场需求，加快新能源汽车市场投放，也是车企需要完成的短期目标。

如此一来，技术问题就得让车主来承担，即便是高大上如奔驰汽车，旗下EQ品牌的纯电车型如EQA、EQB、EQC、EQS等，车型价格横跨30-130万元，价格不便宜，但已经暴露出难以包容的问题，典型的一个表现就是冷却液泄漏，导致电机出现故障无法启动车辆，因为奔驰EQ车型采用了水冷技术，更科学的做法应该是采用不导电的油冷技术。

我认为奔驰不是实现不了油冷技术，所以采用水冷就是一个出于成本控制的设计缺陷，这个缺陷也危及到了不少的车主，这也让奔驰EQ系列原本惨淡的销量，更是雪上加霜。所以有消息称，奔驰计划最早在2024年底下一代紧凑型汽车上市时，放弃用于电动汽车的EQ品牌。

这并不意味着奔驰就要告别新能源车型，事实正恰恰相反，这是奔驰决定放弃油改电汽车，全面向符合新能源汽车技术的方向发展的信号。整个行业都需要承认，在新能源汽车被各个国家作为重点推动项目时，油改电汽车成为车企入局的首选方案，从海外品牌到自主品牌，从高端车型到低端车型，油改电汽车短时间内就如雨后春笋一般崛起。

这也是，很多人认为新造车势力将超越传统车企的依据，因为油改电汽车在底层设计逻辑上，依旧遵循了纯燃油汽车的物理特征，在这个特征上强行加入了电池、电机等硬件，一方面破坏了原本的结构平衡，另一方面也没有达到纯电/插电汽车的设计要求。

油改电汽车从技术层面来讲就是赶鸭子上架，用一句我们熟悉的成语来概括其设计原理，就是牛头不对马嘴。所以奔驰准备叫停EQ品牌，就是油改电汽车将退出其技术体系的一个信号，而这个信号，我认为应该普及到所有车企，这不仅是对消费者的责任，也是新能源汽车健康发展的必由之路。