看本文之前 不要买沃尔沃纯电XC40 ！！！

我是一个记者

写了15年的稿子，真的写稿子是我最烦的事情！！！

但是这个是我的车，车辆是2021年4月8日购买的，刚开了一年半，坏在了路中间。

当时是正常行驶在路上，啥骚操作都没有，已经快到家了，突然显示屏噼里啪啦弹出了五六个不同的警告，然后彻底熄火，停在了马路中间。

拖车过程中也发生了很多不愉快，就不一一说了，大概就是管理混乱，先把车拖到沃尔沃麓山4S店，发现修不了，又拖到三和店，然后第二天一早又发现车钥匙里的机械钥匙搞丢了之类的事情。

首先这个车无休无止的修下去，中间数次沟通，对方提供了一辆XC40代步车，由于我一般周末会往返成都崇州之间，本来开电车就是为了省油费，但是这车修了40多天，你多加的两三千块油费，4S店是不会补偿的。

修到第40天的时候我确实有点没耐心了，按照《家用汽车产品修理更换退货责任规定》，维修时间超过30天的，可以退车。据售后说，好像损坏的原因是冷却液的管道破裂，所以冷却液所流经的主线束、线缆、整车蓄电池全部都做了更换。

开了一年半就如此大修的车，为了避免日后隐患，我向4S店提出了退车要求。

中间数次扯皮，最终对方给出的方案是：旧车买成30.5万（其中发票上是裸车价￥269911.50，增值税￥35088.50），按照退车相关规定的计算公式：“补偿费=车价款（元）×行驶里程（公里）/1000（公里）×n”，总共开了1.9万公里，退￥26.2万，现在新的同款也刚好降价3万多，价格是26.8万，那这样我只需要补八千块就可以了。

我还在犹豫的时候，售后又主动上来说，这样吧，沃世界小程序里，我们再单独补给你6千的V值（价值是人民币2千）。

我咨询了税务部门，如果退车，相当于撤销了销售行为，那么发票上的增值税原则上就是可以退税的，可以退回增值税3.5万。另外，当时已经12月了，想着新能源购置税补贴就要结束，于是我同意了该方案，签了下面的这样一个情况说明。

从头到尾我跟四川三和提的诉求，都是退车，对方也一再表示，退车后会积极配合我去进行退税相关工作。万万没想到，他们在情况说明里动了手脚，里面写的用词是“回购”。

如果退车，我是可以去退3.5万的增值税的，如果作为二手车买走，增值税就没法退了，直接损失3.5万。当时售后说的6千的V值，也一直迟迟未到。

中途我还专门问过一次，答复是说系统充值需要时间，大概1月初会到账。

到了1月底，对方改了说辞，说这个V值当初是抵扣在回购车款里的，所以就不会再发放了。

沃尔沃这种一而再再而三的弄虚作假、把车主当猴耍！在这之后，无论打官方售后电话，还是电话微信联系售后人员，均不再理睬了。呵呵，这就是豪华品牌的售后。

最后粘贴一组数据：据盖世汽车报道，沃尔沃12月在中国市场的纯电动汽车销量仅仅为777辆，而全年也只有2999辆。

目前我通过成都12345市长热线和消协均提交了相关投诉，高新区工商局和税务局也均已介入，了解情况。

2023年了，新能源纯电的选择很多，真的不要迷信所谓豪华品牌北欧品牌，不要成为这2999辆里面的冤大头！！！

附：

第二十四条 家用汽车产品在三包有效期内出现下列情形之一，消费者凭购车发票、三包凭证选择更换家用汽车产品或者退货的，销售者应当更换或者退货：

（一）因严重安全性能故障累计进行2次修理，但仍未排除该故障或者出现新的严重安全性能故障的；

（二）发动机、变速器、动力蓄电池、行驶驱动电机因其质量问题累计更换2次，仍不能正常使用的；

（三）发动机、变速器、动力蓄电池、行驶驱动电机、转向系统、制动系统、悬架系统、传动系统、污染控制装置、车身的同一主要零部件因其质量问题累计更换2次，仍不能正常使用的；

（四）因质量问题累计修理时间超过30日，或者因同一质量问题累计修理超过4次的。

发动机、变速器、动力蓄电池、行驶驱动电机的更换次数与其主要零部件的更换次数不重复计算。

需要根据车辆识别代号（VIN）等定制的防盗系统、全车主线束等特殊零部件和动力蓄电池的运输时间，以及外出救援路途所占用的时间，不计入本条第一款第（四）项规定的修理时间。