跟随降价 小鹏汽车为何不进则退

随着特斯拉在国内宣布下调价格，作为造车新势力的小鹏汽车，也针对旗下部分车型进行了价格调整，但从1月份的实际销量来看，小鹏汽车降价冲量的策略，并没有实现预想的目标。反而，小鹏汽车的地位不保，成为“蔚小理”中最先掉队的一个。

经过小鹏重新调整价格后，其中小鹏P7售价区间为20.99万-24.99万元；小鹏P5售价区间为15.69万-20.29万元；小鹏G3 i售价区间为14.89万-17.69万元，整体降幅2—3.6万元左右。要知道，2023年1月份，小鹏汽车仅交付了5218辆新车。从实际生产能力和交付情况来看，2022年小鹏汽车总交付量为120757辆。

针对目前造车新势力的状态，小鹏汽车从去年下半年开始，销量表现就较为低迷，与2022年25万辆新车的销量目标，相差甚远，实际仅完成了120757辆，还没有达到一半之多。同时，小鹏汽车也做出预测，想要“升温”到曾经的辉煌，至少要等到今年第二季度。不过，之前一直表现低迷的理想汽车，这次也算是重振旗鼓，夺得了新能源销量榜第一的位置，从销量上看也算是造车新势力中的“一哥”了。

目前，小鹏汽车共有P5、P7、G3i、G9 4款在售车型。相比于蔚来、理想等品牌，小鹏汽车的售价普遍在20万左右，整体用户群体也更加广泛。不过，为何凭借着亲密的价格，仍然不能达到预期的目标，就值得我们共同关注。目前，小鹏汽车将于春季发布改款小鹏P7，作为最有迫切换代需求的车型，新车在海外的售价区间为4.999-6.999万欧元，约合人民币37-52万元。光看价格，就能显然感觉到小鹏P7这是有意冲击中高端车型。

而且在去年，小鹏汽车发布了首个超级补能体系，其最大输出功率480kW、单桩最大输出电流高达670A。而小鹏G9作为首款基于800V高压SiC平台的量产车型，可实现充电5分钟，续航200公里的实际表现，完美的解决了当下新能源车主续航焦虑的问题。虽然，现在小鹏汽车开始主打技术端，但与其他新能源品牌相比，也并未实现自己独特的产品技术。目前在我看来，小鹏汽车所面临的问题，并非是技术问题，而是产品和市场方面。

同时，小鹏汽车也于近日，宣布王凤英正式加入小鹏汽车，并出任总裁一职。作为曾经的长城汽车总裁，王凤英能否与何小鹏擦出什么样的火花？也值得我们共同期待。未来，王凤英也将全面负责小鹏汽车的产品规划、产品矩阵以及销售体系。“换兵又换帅”，小鹏汽车这波能否重新夺回属于自己该有的地位，及时止损，也让我们敬请关注吧。

不管是“蔚小理”还是其他新能源品牌，国内1月份的新能源汽车销量榜均发生着出乎大家意料的变化。小鹏汽车作为2021年全年累计销量最多的车企，能否摆脱“低迷”的这一现状，重新追上队伍，值得我们共同关注。