新能源汽车迎来“寒冬”！所有品牌销量下跌，谁的错？

冬天刚过去，眼瞅着春暖花开的季节即将到来，本是一片万物复苏的新景象，但是你们知道吗？有的市场却沦为了“寒冬”！它就是新能源汽车市场。

早些时候，随着国家的大力补贴，新能源汽车可谓是被政策推着向前走的，由于福利大，消费者们也更愿意去了解它，加上新能源汽车相较于油车而言的各大优点，所以它的发展速度是极快的。

不难看出，新能源汽车从面世到现在，与燃油车相比，它就像开了挂一般的存在，没有几年就迅速火爆市场，从目前来看，新能源汽车理应有一个很好的发展前景，但是，今年1月却传来了“噩耗”！

据相关媒体统计，2023年1月份新能源汽车品牌中，环比均出现了下滑趋势，其中下滑力度最大的是零跑汽车，1月销量仅有1139辆，环比下降高达86.6%，同比也下降85.9%，销量最高的仍然是比亚迪，1月销量达到了151341辆，同比上升62.44%，但环比下降了35%。

另外根据乘联会统计的今年1月1~27日的数据来看：“新能源乘用车市场零售30.4万辆，同比去年下降1%，较上月同期下降43%；全国新能源乘用车厂商批发29.9万辆，同比去年下降18%，较上月同期下降50%。”

由此可见，新能源汽车的上升空间出现了瓶颈，销量开始回落，这和新能源补贴政策的取消有着莫大的关系，越来越多的消费者开始观望，同时，特斯拉前段时间出现的大降价，也在一定程度上引起了新能源市场的价格波动与消费者的购买情绪，另外再加上疫情的突然放开，也阻碍了一波消费趋势。

值得一提的是，在当前形势如此严峻的情况下，仍然有车企销量同比（比亚迪、理想、问界，看上表）还能做到上升，这从一定程度上反映，消费者对某些特定的新能源汽车品牌的认可度得到了提高，只不过随着补贴政策的取消，各大新能源汽车品牌的价格上涨，消费者的购买欲得到了一定的抑制，这需要一定的时间来进行缓冲。

简评：

毫不夸张的说，补贴政策的取消，势必会让一部分新能源车企销量呈现出断崖式下跌的趋势，甚至会出现倒闭的可能，不过对于市场而言，这其实是有利的，相当于对新能源汽车市场进行了重新洗牌，挺不过来的，就会被淘汰，同时也表明它们是不受市场认可的，挺过来的，便会相对稳定一些，至少证明了一点，在没有政策扶持的情况下，它家的产品仍然是能够得到消费者认同的。

毫无疑问，新能源汽车补贴政策的取消将会成为新能源汽车市场的转折点，同时也算一次大筛选！