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长城汽车在昨日晚发布销量快报，结果与预测相当。
首月总销量为61519辆，海外销量为15998辆；总销量同比缩减44.96%，环比缩减约20.51%。销量下滑的原因当然包括首月春节假期的影响，只不过同比缩减幅度超过环比，这个成绩也确实不太理想。
具体品牌销量为：
哈弗H6的具体销量没有公布。
这五个品牌里成绩最差的是魏牌，最好的还是哈弗，欧拉表现中规中矩；魏牌的表现也在预料之中，该品牌的咖啡系列可以细分为两个系列，其一是搭载油电混合或轻混系统的燃油车，这些非插电类的所谓混动车都属于蓝色号牌的燃油车；其二是这些车的同款插电混动汽车，插混版本的价格高于燃油版不少，反之，燃油版的存在貌似会对插混版的定位产生一定程度的影响，当然这也是个人看法。
长城汽车的销量确认后，现在的一线自主品牌里只剩下长安汽车还没有发布快报。
但预计长安汽车的销量不会低，应当能与吉利汽车达到相当的水平。
所以一月的自主汽车厂商排名基本确认排序了，顺序为：
后五名可能是上汽乘用车，广汽乘用车等；长城汽车现在只能在第五名，未来是否能回到前三还有待观望；目前长城汽车最大的竞争对手应当是奇瑞，因为这两家汽车厂商的出口量都比较大，在国内市场的表现并不如前，而奇瑞一直很重视海外市场的开拓，现在的出口量是超过长城汽车的。
丰田汽车已经确认具体销量数据，丰田汽车首月总销量为11.38万辆，同比缩减23.5%；其中广汽丰田销量为7.55万辆，一汽丰田的销量则大约为3.83万辆。
大众汽车虽然还没有公布批发量数据，但是据之前媒体发布的“上险量数据”为基础也可以进行预估；一汽大众和上汽大众加在一起的总上险量为125927辆， 这是两家汽车厂商的总和，就算一家多、一家少吧，销量也有个大概了。
所以汽车厂商“TOP·10”的排序也基本能确认了，顺序可能是：
A.比亚迪汽车，长安汽车，吉利汽车，奇瑞汽车，一汽大众，上汽通用五菱，上汽通用，上汽大众，广汽丰田，长城汽车。
B.比亚迪汽车，长安汽车，吉利汽车，奇瑞汽车，上汽通用五菱，上汽通用，一汽大众，上汽大众，广汽丰田，长城汽车。
比亚迪应为第一名。
上汽通用五菱的销量应当不会很低，虽然宏光MINI的批发量下滑比较大，但是还有面包车和微卡，以及宝骏汽车的数据和海外销量数据；上汽通用是别克、雪佛兰和凯迪拉克三个品牌的销量总和，其均属于上汽通用旗下，所以销量始终为合并计算。这就会影响汽车厂商的销量排序，这两家汽车厂商总会比较靠前；不过想要超过十万辆怕也会有些难度，也许2023年首月的汽车厂商销量前五名都会是自主车企。
所以即便是所有汽车厂商都受到首月春节假期的影响，但是合资汽车的表现确实是不尽人意。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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