中杯理想L7将上市，套娃L9，除了更小更便宜还有什么新意

问大家一个问题，你们去奶茶店买奶茶，是喜欢中杯、大杯还是超大杯呢？在我看来，去理想4S店买车，也同样面临这个问题。

2月8号也就是今晚，理想的第四款车型L7将正式上市。其实这款车早在去年L8上市时就一同发布了，仅是车身长度比L8短了30mm，6座变为5座。

那么L7这款车到底如何呢？先说我的结论：毫无新意。为什么这么说？如果你仔细了解过L9、L8、L7这三款车就会发现，它们外观内饰设计几乎一个模子，动力总成一模一样，配置也大差不差，仅仅只是尺寸上面分大小。就像开头说的去买奶茶一样，就是中杯、大杯、超大杯的区别。

然后，作为一款2023年上市的30万+的新能源SUV，理想L7在智能化方面也没有什么特别亮眼的表现。可能有人觉得我在胡扯，才准备上市你都没体验过你怎么知道？

不用体验，看它大哥L9的表现大概就能知道一二了。理想L9作为去年上市的旗舰，在智能化方面的配置也是顶级。然而从使用效果来看，似乎并不匹配它的地位和价格。

例如在某知名汽车媒体进行的导航辅助驾驶横评中，理想L9是最贵的车型之一，但是表现却只有中下游水平。

理想L9搭载了1个激光雷达、1个毫米波雷达、12个超声波雷达，和多达11个摄像头，算力芯片也用上两颗英伟达Orin-X，算力高达508Tops。这样的硬件配置在当前绝对算得上顶级。

而友商蔚来ES7、小鹏G9、极狐阿尔法S HI等也都是搭载激光雷达的版本，此外还有飞凡R7和魏牌摩卡等无激光雷达车型。值得一提的是测试的小鹏G9虽然搭载了激光雷达，但是算法依然用的是和P7上一样的旧版软件。

在诸如匝道、变道、特殊路况等场景中，蔚来ES7、小鹏G9、极狐阿尔法S HI表现都不错，在部分场景各自都有拔得头筹的表现。而理想L9却全程表现平平，不垫底也不突出。

例如在匝道测试中，蔚来ES7、小鹏G9、还有极狐阿尔法S HI都能成功10次以上，而理想L9却沦为和魏牌摩卡一个级别，失败5次只成功了8次。

所以从上面的这个结果就能分析出，已经是品牌顶配车型的L9，智能化的水平在蔚小理当中依旧是垫底的水平，属实是高价低性能了。那么和L9差不多配置的L7，很显然也不会好到哪去。

很多人包括业界都一直认为，未来的新能源车一定是以智能化为主。现阶段智能硬件还只是辅助，更多的还是依靠高精地图，在此情况下理想就已经落后友商不少。

那么等到无高精地图，纯靠硬件和软件实力的时候，理想还能跟得上吗？虽然理想放言2023年底要落地无高精地图的城市辅助驾驶，但是友商已经抢先一步了。

例如小鹏近期就在测试无高精地图的XNGP了，从表现来看，依靠强大的硬件和软件实力，没有高精地图也依然能够做到实时构建地图数据、同时识别4条车道等能力，而且据说不依赖高精地图的XNGP很快就能在G9上体验到。

话说回来，固然理想因为采用了增程式，不用顾虑续航和充电，又有大空间、大冰箱、大彩电，在销量上表现不错。但是增程式的红利还能持续多久，大冰箱、大彩电又能吹多久。

所以对于L9、L8以及即将上市的L7，只能说套娃是一时爽，但绝不会一直爽。