部分车企公布1月销量，三个品牌超10万，日系严重下滑

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乘联会数据显示，经过初步统计，1月份乘用车市场零售124.1万辆，同比下降41%；厂商批发量为134.1万辆，同比下降38%。

与此同时，不少现阶段主打燃油车的汽车品牌也公布的销量，今日就来盘点下，谁能站在顶端。备注：由于比亚迪现在转型向新能源，就不排列其中，1月份其销量为15.13万辆，同比增长62.44%。

吉利汽车

总销量：103452

1月份吉利汽车的总销量为103452辆，其中吉利品牌为87255辆，同比下滑29%；领克品牌11066辆，下滑40%，极氪品牌3116辆，同比下滑12%；睿蓝品牌为2015辆，同比上涨20%。对于下滑的原因，吉利汽车解释为：受到春节假期提前影响。

该情况也是1月销量的主旋律，依照今年1月放假的时间，各大品牌能卖车的时间满打满算只有半个月多一些。

此外，1月份，吉利汽车新能源车型销量为11031辆，其中几何纯电系列占了一半多，为5825辆。

奇瑞汽车

销量：101379

1月份奇瑞汽车销量为101379辆，同比增幅16.5%，细分到各个品牌，奇瑞品牌为74246辆，同比增幅10%；捷途品牌为16009辆，大涨59.3%；星途品牌为4752辆，增幅达到20.8%。

从整体表现上看，成绩非常出色。

而各个车型方面，瑞虎8、瑞虎7、捷途X70三款车过万，分别为10856辆、12768辆、10757辆，三款车合计销量，占了总销量的超3成。

长城汽车

销量：61519

长城汽车1月销量为61519辆，其中哈弗为39192辆，紧随其后的是长城皮卡，为11680辆。此外，WEY为1056辆，欧拉为3676辆，坦克为5915辆。值得注意的是，1月份，长城汽车外销售新车15998辆，同比增长25.47%。

另外有消息称，2023年，长城预计会推出超过10款新能源车。

不得不说，中国车市向新能源转向的速度确实过快了一些，让很多燃油车企转不过弯来，长城汽车也存在这种情况，但好在其体量大，还是有进击的机会。

本田

销量：64193辆

1月份，本田在中国市场的销量为64193辆，其中广汽本田40284辆，东风本田为23909辆。此外，电动化车型销量为11158辆。

丰田

销量：11.38万辆

丰田1月份在中国市场的销量为11.38万辆，其中广汽丰田为7.55万辆。

日产

销量：4.75万辆

如果从大品牌的方向看，日产是最惨的，如果拆开成单一品牌，那能胜过东风日产的，应该只有广汽丰田，因为从数据上看，日产乘用车（日产、启辰、英菲尼迪）合计销量超过4.5万，考虑到启辰和英菲尼迪的实际表现，胜过广汽本田应该没有问题。

从整体销量成绩上看，日系品牌也是受到疫情后遗症还有春节提前造成的，对此日产中国管理委员会主席，东风汽车有限公司总裁山崎庄平表示，日产已经准备好逐步恢复公司的生产和销售。也就是说，如果2月份能像乘联会预测的那样，让车市迎来开门红，或许日系品牌也会在2月份苏醒。